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雄鷹之心 作者：狂濤 雄鷹之心——第三帝國的軍用航空發動機航空發動機是飛機的心臟，其技術性能直接決定著作戰飛機的戰術技術性能。第二次世界大戰中、前期，德國空軍之所以能夠所向披靡，橫掃歐洲、稱雄北非，正是歸功於其裝備技術的巨大優勢，尤其得益於德國航空動力技術在戰前所取得的領先地位。而隨著戰爭的發展，卓越的德國航空科技又不斷在噴氣發動機技術、火箭推進技術等方面取得了突破。但希特勒短視的軍事戰略卻顯然忽略了新技術與常規技術的合理發展和應用，最終導致德國常規活塞發動機技術逐漸落後於美、英的發展，從而逐漸喪失了空軍裝備技術優勢，進而喪失了戰略制空權。可以說德國空軍由鼎盛到衰落的過程同時也是航空技術優勢得而復失的過程，而航空動力技術則是其中的決定性因素。現在，就讓我們回到上個世紀30年代那戰雲密佈的歐洲，去重溫德國精湛航空動力科技的精髓吧。
進入20世紀30年代，新型的液冷V型汽缸活塞發動機取代星型氣冷發動機而成為軍用飛機動力的主流，歐洲各航空強國紛紛為其最新研製的高速現代化作戰飛機安裝了結構緊湊、空氣阻力小的液冷發動機。於是，為了盡快完成重新軍備並迅速取得對英、法的航空技術優勢，這時的德國航空動力技術發展出現了液冷發動機一邊到的局面。戰爭前夕，德國空軍的主力作戰飛機中只有Do17Z型一種還在使用星型氣冷發動機。 在整個戰爭中，德國最重要的液冷航空發動機廠商有兩個，那就是著名的戴姆勒。奔馳（縮寫為DB）公司和容克斯發動機公司（縮寫為Jumo）。戰爭爆發時，這兩個公司的產品幾乎裝備於所有一線的德軍作戰飛機。 戴姆勒。奔馳戰前第一個重要型別是1000馬力級的DB600系列，而DB600實用化的量產型則是DB601系列。該系列發動機是專為新一代戰鬥機----梅塞施密特MeBf109研製的。DB601A功率提高到1100馬力，主要裝備Bf109E，雙發的MeBf110C也採用此型為動力。這是一種典型的德國式的液冷倒立V型12缸活塞發動機，兩列汽缸向下成60度夾角，中間容納齒輪傳動裝置，渦輪增壓器位於發動機的左側。其特點是結構緊湊，由於汽缸位於下方，上方騰出的空間可以安裝機槍及同步協調器。這種佈局方式也是德國戰鬥機的典型識別特徵。與同時期的英、法發動機相比，DB601不僅功率大、結構緊湊，其最主要的優勢在於採用了燃油直接噴注系統，這是戴姆勒。奔馳精湛技術的體現，在1940年是絕無僅有的。以DB601A為動力的Bf109E可以做劇烈的大過載機動而無須顧慮空中停車，而英、法戰鬥機，如「噴火」MK。I、D。520則望塵莫及。另外值得一提的是DB601A的一種特殊改型----DB601ARJ，為了衝擊世界飛行速度記錄，戴姆勒。奔馳公司專為梅塞施密特Me209V1製造的。通過向發動機的渦輪增壓器注入強氧化劑，使引擎在瞬間爆發出2300匹馬力的驚人力量，而最大起飛輸出功率也可達1800馬力。正是拜此強勁動力之賜，1939年4月26日，Me209V1創造了3千米直線航線海平面平均平飛速度755。138千米/小時的飛行速度世界紀錄，打破了老對手亨克爾公司的He100在僅僅27天前創下的記錄。但DB601ARJ壽命極短，散熱困難，並沒有什麼實用價值。1940年夏，燃油噴注系統和增壓器經過改進的DB601N開始投入生產，其功率提高到1200馬力，許多一線的Bf109E-4戰鬥機在前線直接更換此型發動機以提高性能，經過這樣改裝的飛機稱為Bf109E-4/N。由於新型動力研製進度的拖延，DB601N也成為Bf109F早期型的動力。1941年，DB601系列的最後兩種改進型DB601E開始裝備於Bf109F-3，DB601F則裝備Me210A-1，兩款動力的最大輸出功率均為1350馬力。 戴姆勒。奔馳DB601A參數 年代1937 類型燃油直噴12汽缸倒立V形液冷活塞發動機 缸徑150毫米 活塞行程160毫米 總汽缸容量33。9公升 壓縮比6。9：1 燃料87或92號航空汽油 最大轉速2400轉/分 變速比1：1。55 淨重610千克 全長1352毫米 全寬705毫米 全高1027毫米 最大起飛輸出功率1100馬力 額定功率1020馬力/4500米（5分鐘） 最大持續功率960馬力/5000米（30分鐘） 最大巡航功率890馬力/5700米 最大經濟巡航功率800馬力/5500米 面對戴姆勒。奔馳這樣強大的競爭對手，容克斯發動機公司當然也不示弱。繼1933年為Ju86研製的Jumo205液冷6缸直列引擎之後，1936年，600馬力級的Jumo210系列發動機開始裝備梅塞施密特MeBf109和Ju87的早期量產型。但Jumo210動力不足最終導致Bf109選擇了戴姆勒。奔馳的產品。1938年，經過改進的Jumo211系列誕生了。Jumo211A加大了汽缸容量，改進了增壓器，最大功率達到1100馬力。Jumo211是與DB601一樣的12缸倒立60度夾角V形液冷活塞發動機，也採用燃油直噴技術，所不同的是其渦輪增壓器裝在右側，大有決不苟同的味道。Jumo211體積與功率都略大於DB601，而油耗低、性能可靠，非常適合裝備戰術轟炸機一類的中型飛機。在與戴姆勒。奔馳的競爭中，容克斯最大的優勢在於它本身就是德國最大的轟炸機製造商。Ju87、Ju88都安裝Jumo211引擎，亨克爾公司的He111也選擇Jumo211為動力。於是Jumo211在戰爭爆發時已經成為德國主力轟炸機的標準動力。與DB601一樣，Jumo211也得到了不斷的改進。1939年1200馬力的Jumo211D開始裝備Ju87B-2俯衝轟炸機，1940年Jumo211F/J功率提高到1400馬力，裝備He111H和Ju88A。1943年該系列最終發展到P/Q型，功率達1500馬力。 容克斯Jumo211Da參數 年代：1939 類型：燃油直噴12汽缸倒立V形液冷活塞發動機 缸徑：150毫米 活塞行程：165毫米 總汽缸容量：35公升 壓縮比：6。5：1 淨重：660千克 全長：2173毫米 全寬：804毫米 全高：1053毫米 1942年初，期待已久的新型液冷發動機DB605終於進入量產了。2月，首批安裝DB605A-1/B-1的MeBf109G-1戰鬥機開始生產，而安裝DB605B-1的MeBf110G-0重型戰鬥機也於5月首飛。DB605A與DB605B基本相同，A型的潤滑油氣泡分離器安裝於發動機右側中部，而B型的潤滑油氣泡分離器則安裝在發動機左側上部。雖說是新一代發動機，DB605A/B的主要結構與DB601E相似，只是加大了缸徑和活塞行程、改進了渦輪增壓器，整體尺寸、重量較DB601也增加了，引擎最大起飛輸出功率提高到1475馬力。由於引擎和飛機的重量增加，Bf109G的性能並不比Bf109F有質的提高。為了彌補持續功率不足的缺陷，德國航空科技開始研製一種引擎增壓裝置，提高發動機的瞬時輸出功率，以解燃眉之急。第一種引擎增壓裝置是1940年末出現的GM-1型，其工作原理是向DB601N或DB605A發動機渦輪增壓器注入N2O（一氧化二氮），籍以增加引擎功率。最早安裝GM-1的是Bf109E-7/Z戰鬥機，安裝GM-1的Bf109G機體改型稱為U2。GM-1適合高空使用，主要裝備Bf109G-1、G-3、G-5等高空戰鬥機。使用GM-1的DB605A/B發動機瞬時功率可達1700馬力。 1944年，美軍投入新型的P-47「雷電」和P-51「野馬」戰鬥機掩護B-17、B-24重轟炸機大編隊深入德國本土進行晝間精確轟炸。盟軍戰鬥機不僅在數量上佔絕對優勢，在質量上也凌駕於德國戰鬥機之上。德國在戰爭初期盲目樂觀，戰略上陶醉於閃擊戰的暫時勝利，但隨著戰爭進入相持階段和盟軍轉入反攻，軍事技術上準備不足、發展失衡和缺乏技術儲備的缺陷逐漸暴露出來。美、英本來就擁有雄厚實力，在戰爭中注重常規技術的平衡發展。僅就航空動力技術角度看，美、英很快在發動機渦輪增壓技術等關鍵技術上取得進展。1943年，美國的帕卡德V-1650、P&WR-2800「雙黃蜂」和英國的羅爾斯。羅伊斯「默林」60（Merlin60）、「獅鷲」（Griffon）發動機都安裝了2段2速渦輪增壓器，使引擎無論在高空還是在低空均能有良好的功率輸出。憑借這些發動機的優秀性能，美國的P-47D、P-51B/D，英國的「噴火」IX和「噴火」XIV型戰鬥機得以在速度、航程、爬升率、升限等各項性能上對德國主力戰鬥機MeBf109G、Fw190A均形成壓倒優勢。 而德國則在航空發動機渦輪增壓器多段變速技術上遲遲無法取得突破，本打算在DB605上安裝2段3速渦輪增壓器的計劃無法實現。戴姆勒。奔馳公司的技術人員只得繼續採取在DB605上安裝引擎增壓裝置或簡單加大渦輪增壓器的方法臨時救場了。1944年，使用更廣泛的MW50引擎增壓裝置開始安裝於Bf109G-6/U-3戰鬥機。MW50採用水和甲醇溶液作為增壓劑，使DB605A/B瞬間輸出1800馬力的動力。MW50很快成為DB605A的標準化裝備，整套裝置稱為DB605AM。另外一種改進型稱為DB605AS，就是給DB605A裝上DB603G引擎的大型渦輪增壓器，改用96號C3燃油，使最大起飛輸出功率增至1800馬力，此型動力主要裝備Bf109G-5AS和Bf109G-6AS戰鬥機。若再安裝MW50，使用C3燃油，則稱為DB605ASCM，若仍使用DB605A/B的87號B4燃油，即稱為DB605ASBM，此兩款引擎主要裝備Bf109G-14AS戰鬥機。DB605AS進一步提高油氣壓縮比，經過標準化後便成了Bf109G-10戰鬥機的新動力DB605D。若再配合MW50裝置、使用C3燃料便成為DB605DCM。使用B4燃油的就是DB605DBM。DB605DCM短時可爆發出2000馬力的強大動力，使Bf109G-10的最大平飛速度達690千米/小時，堪與盟軍新型戰鬥機媲美，但這樣的速度只能維持幾分鐘。 「希特勒在歐洲修建了一座堡壘，但卻忘了給它加一個屋頂。」正如福蘭克林。羅斯福總統所說的那樣，由於德國忽視發展新一代戰鬥機，而裝備BMW801D氣冷14缸星型活塞發動機的Fw190A在7000米以上的高空飛行性能將急劇下降，所以在高空抗擊美國重轟炸機群的重任就只能由老舊的Bf109G苦苦支撐了。 本書起點中文網（www。cmfu。com）首發，轉載請保留 |