不入流之我的遊戲規則--玄幻魔法小說網

    德國Me262噴氣式戰鬥機梅塞施米特Me-262世界上第一架投入實戰的噴氣式戰機。雖然她出現時給盟軍造成巨大的心理壓力和損失，但卻標誌著人類航空技術向前邁進了一大步！

    早在1938年秋，納粹德國當局就下令梅塞施米特飛機公司研製一種可裝容克公司和巴伐利亞公司研製的噴氣發動機的新型戰鬥機。其戰術指標最大時速為850千米，並可續航1小時。駐奧格斯堡的梅塞施米特公司的百餘名工程師，於1939年6月選定P1065雙發方案為研製目標，7月通過全尺寸模型審核。1941年1月，原型1號機Me-262V1裝配成功，4月18日臨時裝上一台普通Jumo210活塞引擎活塞式發動機作了第一次飛行。（當時渦輪噴氣引擎尚在圖紙階段）。1942年3月25日，翼下吊裝2台巴伐利亞公司單台推力為5。39千牛的109-003型噴氣發動機，作了三發並存動力飛行。但升至50米高時，由於渦輪葉片折斷，試飛失敗。換裝容克公司兩台尤莫109-004A渦噴發動機的原型3號機（V3）終於試飛成功，8月定型，並在與Fw190戰鬥機的格鬥演習中給人留下了深刻的印象。同年10月1日，V2型機相繼進人試飛。這樣Me-262便成了繼He-178、He-280和英國的F。28／39之後，航空史上第四種飛行成功的噴氣機。作為第一種實用的噴氣式戰鬥機，甚至比英國的「流星」戰鬥機還早問世八個月。研製全新概念的噴氣式戰鬥機本來是德國當局提出來的，但Me-262開始研製後，又嫌週期長。有人還曾勸梅塞施特放棄研製計劃。定型後，雖同意繼續發展，卻安排在兩年後生產，並將月產量限定在20架以內。隨著戰事的不斷發展，德軍已經節節敗退，在精良的盟軍飛機的打擊下，德軍的空中優勢已經漸漸失去。此時，德軍只有用其依舊強大的科技力量來發展新戰機以挽救其不利的局面，希望借助新戰機來殲滅盟軍的空中力量重新奪回空中的主動權。

    1943年5月22日，德國空軍戰鬥機總監加蘭德駕駛Me-262作了一次體驗性飛行後，他為噴氣飛機不可言狀的巨大魅力所折服，盛讚Me－262為「傑作」，為該機提前投人生產起到了促進作用。德國空軍元帥戈林和空軍副部長米爾希，看過Me-262的飛行後，也不禁為之傾倒。戈林甚至狂言，盟軍需3架戰鬥機才能抵得上1架Me-262的功效。1942年11月26日，希特勒在觀看了Me-262的飛行表演後，要求研發閃電戰轟炸機。後來的事實證明，這個愚蠢的決定，不僅嚴重干擾了飛機的生產和作戰。1943年6月，Me-262終於納人生產計劃，同年底開始組建第一個試驗飛行隊。1944年8月，由翁蘭少校指揮的第1轟炸航空團最先配備了轟炸型Me-262A-2a，並進駐北非戰場。由於強行掛上炸彈後使飛機超重，阻力增大，因此最大飛行時速降到了670千米，與活塞式飛機相比已無優勢。加上害怕俯衝時過載太大會引起飛機解體，所以指揮官命令他的部下只准進行水平投彈，使命中率大為下降，偏差達到l-2千米。加上機械事故頻繁，至10月末，全團只剩下25架飛機可飛。事實證明，Me-262不適宜作轟炸機使用。

    1944年6月，姍姍來遲的戰鬥型Me-262A-la第一次取得戰果，編號為EK262戰鬥試驗飛行隊的諾沃托尼少校駕機擊落了一架偵察機。三個月後，這支部隊改編成正規作戰部隊，又稱「諾沃托尼司令官飛行隊」，擁有40架飛機，用於本上防空作戰，打擊目標是盟軍的大型轟炸機編隊。在頭一個月的一次空戰中，6架Me-262在6分鐘之內接連擊落15架B-17炸機，作為世界上第一種能作戰的噴氣戰鬥機，梅塞施米特me-262的出現極大震動了盟軍。擁有５４０馬力的噴氣發動機，它能超過二戰天空的任何飛機。。從10月中旬開始，這支部隊每天出動3－4架飛機，零打碎敲地伏擊於盟軍轟炸機航線附近，30天內擊落盟軍轟炸機22架。11月8日，團長諾沃托尼因單發熄火遭盟軍卜引戰鬥機追擊而斃命，時年僅24歲。此後，該團改編為第7戰鬥航空團，又稱「第7興登堡航空團」，由施泰恩霍夫上校接任團長，全團飛機改裝55毫米R4M空空火箭武器。至1945年2月最後一周，該團共擊落大型轟炸機45架，戰鬥機15架。機頭裝有FuG－218雷達天線的Me-262B-la／U1型雙座夜間戰鬥機於1945年2月裝備給「唄他司令官飛行隊」，負責柏林夜間防空，4月又改稱第11夜間戰鬥中隊。該中隊至月底解散時，共擊落「蚊」式戰鬥機30架，其中半數是貝他擊落的。儘管戰局急劇惡化，也由於盟軍的不斷轟炸，以及飛機的零配件、油料等的嚴重緊缺，在1945年的1-4月，仍然有865架Me262被生產出來。其生產裝配主要在萊布海姆、李赫菲、許貝畢施。豪爾、范曾道爾夫（Wenzendorf）和基貝爾等地。生產計劃中最成功的莫過於德國人運用大量藏身於森林中的小型工廠作為主裝配中心的次裝配廠。由於成本低、易建而且隱蔽性好，因此在後期的生產中極其大量的採用了森林工廠。在接近萊布海姆、古諾（Kuno）、霍高（Horgau）、許貝畢施。豪爾、高庭和其他地點建立了一打以上的Me262工廠。在盟軍的地面部隊佔領該地之前，這些工廠的正確位置一直沒有被盟軍發現。Me-262是一種全金屬半硬殼結構輕型飛機。其流線形機頭裝有照相機和4門並列的30毫米航炮，視界良好的半水泡狀座艙蓋居機背中央，可向右打開。前風擋玻璃厚叨毫米，座椅頭靠鋼板厚15毫米，有一定的防彈作用。座艙內的EZ-42陀螺瞄準具或萊比16B瞄準具可用於航炮和火箭發射瞄準。近三角形尾翼呈十字相交於機尾。兩台軸流式渦噴發動機的短艙直接吊裝於兩側後掠的機翼下。從原型5號機Me-262V5開始，全部改裝前三點起落架，提高了起飛時升降舵效率，縮短了起飛距離，避免了排氣對道面的沖蝕。1945年3月，德國當局終於將Me-262定為優先發展的型號，但為時已晚，第三帝國失敗在即。

    到二戰結束時，Me-262除了上述V1-V5原型機外，還發展了14種型號。主要有A-1單座晝間戰鬥型、A-2單座轟炸型、B-1和B-2雙座教練型、C-1單座晝間戰鬥型等。其中，戰鬥型Me-262A-1a翼展12。51米，機長10。6米，機高3。84米，機翼面積21。7平方米，最大起飛重量7130千克，最大平飛速度869千米/小時，實用升限11450米，轉場航程1050千米。據統計，Me-262各型共計生產了1433架。裝備Me-262的德空軍JV44和JG7兩支主戰部隊，在不到一年的時間內，共擊落盟軍飛機613架。因各種原因，Me-262損失200餘架。Me-262作為一種叩開噴氣時代大門的早期型號，不可避免地存在許多不足：它的發動機易喘振，故障率高，工作壽命短；空戰機動性能遜於活塞式飛機，尤其是加、減速速率和橫滾速率不理想，操縱動作複雜；另外起降距離較長，等等。儘管如此，Me-262仍不失為一種火力兇猛、速度超群的先進機種。它的最大速度比盟軍一線飛機快l60－200千米／小時；在攔截盟軍轟炸機作戰中能發揮較好的作用，具有攻擊突然和不易被轟炸機自衛火力擊中的優點；通過高速低空飛行還可達成突防和奇襲的目的。盟軍的戰鬥機只有通過加大油門俯衝才有可能爭取到一次攻擊Me-262的機會。戰後試飛表明，Me-262的低空性能特別好，優於同一代的英國「流星」和美國P-80戰鬥機，甚至不亞於50年代初的美國P-86噴氣戰鬥機。由Me-262創造的一些飛行紀錄一直保持到1947年。不少當時的飛行員甚至聲稱他們曾在俯衝中達到音速。戰爭結束後，倖存的me-262被美蘇瓜分。這些飛機大大推進了美蘇的噴氣發動機技術。到目前為止，尚存留在世界上的Me-262只有8架了。儘管這些外觀老舊、形狀怪異的飛機，與現代戰機相比，根本不可同日而語，但它畢竟開創了一個新的時代。正是從它身上，人們看到了噴氣技術在軍事上誘人的應用前景和發展潛力。作為噴氣式戰鬥機家族的鼻祖，Me-262將永載史冊！！！

    Me262A-1a

    攔截任務型。又名「燕」式。配備兩台「尤莫—004B」噴氣發動機，使用B4燃料＋柴油。武備4門Mk10830mm機炮。機長：10。6米，翼展：12。5米空重4，000公斤，起飛重量7，045公斤，最大速度：870公里，實用升限：11，500米最大爬升率每秒1，200米成員1人。

    Me262A-2a

    戰鬥轟炸型。又名「暴風鳥」。動力配備同Me262A-1a。武備減為2門Mk10830mm機炮，攜彈量360發。機腹有兩個掛架，可以攜帶兩枚500公斤或者1枚1000公斤炸彈。平飛速度800公里/小時，俯衝速度850-900公里/小時。裝備有K-22自動駕駛裝置。有兩架Me262A-2a（廠方編號130170和138188）在機鼻裝有TSA低空俯衝飛行裝置，正式型號Me262-2a/U1，未正式投產。編號110484的飛機裝有Lotfe7H水平轟炸瞄準器。機型編號Me262-2a/U2，其特點是機頭為一個透明艙罩，供轟炸機員瞄準用，成員2人。U2型只建造了1架。

    Me262A-3a

    在油箱、座艙地板、側壁都有裝甲的Me262A-2a加強型。武備同Me262A-2a。未正式投產。

    Me262A-5a

    戰鬥偵察型。機首機炮被拆除。取而代之偵察設備。機首下方增設2具Rb50/30、1具Rb20/30或者Rb75/30照相機機。機腹掛架依然保留。可以掛載2個300公斤炸彈或者1個600公升輔助油箱。

    Me262B-1a

    戰鬥教練型。保留4門MK10830mm機炮，在掛架下加掛2個300公升副油箱，取消A-1a型的後主油箱，加裝第二個座位。後機身油箱為400公升和260公升。前油箱170公升。Me262B-1a僅生產了15架，配給了第2補充戰鬥機聯隊第3大隊（IIIErg。/JG2）。

    Me262B-1a/U1

    夜間攔截型戰鬥機。由於戰事緊張，在生產了15架Me262B-1a後，該產Me262B-1a/U1。測試型的戰機安裝「光鑽」（Lichtenstein）SN-2型攔截雷達（亦稱FuG220雷達）。後期生產的戰機安裝「海神V」（NeptunV）FuG218雷達，以及可以追蹤英國轟炸機上H2S導航雷達電波的FuG350ZC納克受斯（Naxos）電子支援裝置。配備Me262B-1a/U1的部隊為1945年4月成立的第11夜間戰鬥機聯隊第10中隊（10。/NJG11）。

    Me262B-2a

    夜間攔截型戰鬥機。主要結構配備基本上同Me262B-1a/U1，在結構上機身加長1。2米，機身後部油箱為900公升和600公升，前油箱為500公升。

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