| 書庫首頁->《不入流之我的遊戲規則》 | 返回目錄 |
Ta152 作者：狂濤 Focke-WulfFwTa152/FwTa153製造公司
FockeWulfFlugzeugbauGmbH 用途 戰鬥機單座1945年Ta152H 發動機 1*Jumo213E-112缸液冷發動機起飛時1750hp（使用MW50後2050hp） 最大速度 最大速度：535KM/h（海平面，使用MW50後563KM/h）；748KM/h（9000M高度，使用MW50）；760KM/h（12500M高度，使用GM1） 升限 使用GM1後，14800M。 航程 2000KM 重量 空重：3923Kg最大起飛重量：5222Kg 外形尺寸 翼展：14。50M長：10。80M高：4。00M 軍械 1*30mm機炮2-4*20mm機炮 簡介 1940年底，Focke-Wulf的設計小組已經在Dipl-ing。Kurt。Tank博士的領導下著手改進Fw190，提高其高空性能。計劃方案有三個：Fw190B。C。D。 Fw190B：和Fw190A相似，換裝BMW801星型發動機，發動機上加裝噴射硝基化合物的加力裝置和廢氣驅動的增壓渦輪。增加增壓座艙和延長翼展。 Fw190C：和B型類似，但使用Daimler-BenzDB603發動機，發動機裝硝基化合物噴射加力裝置和機械驅動增壓裝置。 Fw190D：由Jumo213型發動機驅動。 「B」和「C」均未投入生產，「D」型即成為Fw190『Dora『和FwTa152/153的起源。 1942年秋天，美國轟炸機開始和皇家空軍一起對德國進行大規模戰略轟炸。而且，德國情報部門清楚地知道B29的存在。德國空軍認為：如果B-29對德國進行轟炸，現有的戰鬥機完全無力截擊。因為在同溫層中，現有的戰鬥機達不到這樣的高度，即使勉強達到，也完全喪失了機動能力，更遑論發動攻擊了。Kurt。Tank的計劃被德國空軍火速提到議事日程上。德國空軍希望計劃分兩步進行： 第一步：即Fw190Ra-2和Fw190Ra-3 Ra-2，機身、機翼延用Fw190D；Ra-3，機翼延長；兩種飛機都使用Jumo213E型發動機，帶3速2級渦輪增壓器和硝基化合物、甲醇噴射加力裝置（GM-1、MW-50裝置）；有增壓座艙；垂直尾翼加大；機頭裝1門30mm機炮，翼根各裝1門20mm機炮，Ra-3還在機頭增加1門MG151機炮。 第二步：即Fw190Ra-4D 基本上是一種新設計的飛機。空氣動力設計比Fw190更為精巧，使用一台DB603發動機。 三種設計都十分成功，受到部隊的歡迎，德國空軍部決定今後將Kurt。Tank的設計冠以「Ta」的代號，取代「Fw」。從邏輯上，Ra-2Ra-3即為Ta152HTa152K，跟隨在Fw190F/G後（I和J一般不作後綴）。但Tank有自己的主意：Ra-2被命名為Ta152B（B來源於Begeleituger護航戰鬥機）；Ra-3被命名為Ta153H（Hohenjuger高空戰鬥機）；Ra-4D被命名為Ta153。Ra-4D/Ta153的機翼比Fw190D更為修長，比Ta152的機翼更容易加工，翼內油箱的容積也更大。德國空軍提議Ta152B（Ra-2）在生產時換裝Ta153的機翼，改稱Long-spanTa152H。同時，Kurt。Tank還遊說空軍部同意將DB603發動機裝在Ta152上，即Ta152C型。 雖然Kurt。Tank督促德國空軍授與Ta152最大的生產優先權，但各條生產線轉產Ta152的速度仍然很慢，直到1944年春天才基本上完成轉產準備。但是，這時候的德國天空已成為盟軍轟炸機的天下，為轟炸機護航的P-47和P-51將截擊的德國戰鬥機有條不紊的切成片片碎片。 第一架Ta152H的原型機在1944年夏天完成，使用了Fw190C的機身。1944年12月，第一架Ta152H-0（預生產型）下線，共生產20架。一個月後，Ta152H-1下線。H-1在發動機上方安裝一門30mmMK108機關炮（裝90發炮彈）；兩個翼根各裝一門20mmMK151機關炮（各175發炮彈）。在發動機和座艙部位，有160Kg裝甲板保護。一個MW50推進劑箱裝在機身主油箱後；一個GM1推進劑箱裝在座艙後部。一共生產了大約150架Ta152H，大部分是H-1/R11壞天氣型。在蘇聯紅軍逼近Cottbus裝配廠時，生產計劃被迫放棄。 沒有一個戰鬥機聯隊完全換裝Ta152，僅有小部分戰鬥機中隊Ta152和Fw190一起使用，主要用於Me262基地的保護任務，即在Me262起飛和降落時在機場上空警戒，防止盟軍飛機偷襲。大多數Ta152在等待向部隊移交時被盟軍飛機炸毀在停機坪上。 Ta152B，在最初設計時考慮可兼容Jumo213/DB603發動機，但實際上只裝過Jumo213發動機，戰爭結束前僅生產了3架原型機。 Ta152C，起初由於德國空軍部不提供DB603發動機而將計劃擱置。1944年底，Kurt。Tank自行裝配一架Ta152C-0進行試驗，DB603發動機重量較輕、馬力更大，飛機性能有較大提高。此時，空軍部同意生產線轉產Ta152C，但為時已晚，大部分Ta152C在生產線上未完工，蘇聯紅軍即攻佔裝配廠，沒有任何一架Ta152C裝備部隊。 Ta152是最好的活塞式戰鬥機，各項性能已達到活塞式飛機的性能極限，也較同時代的活塞式戰鬥機性能要好得多。如大量在空戰中出現，二戰後期的空戰一定會使盟軍大傷腦筋。1944年底，Kurt。Tank曾駕駛Ta152和P-51「野馬」在空中有一次遭遇。當時，Kurt。Tank駕駛Ta152從漢諾威到Cottbus開會，飛機未攜帶彈藥。飛行途中，和四架「野馬」相遇，Tank按下MW50裝置的按鈕，飛機噴出一團藍色煙霧，將「野馬」遠遠拋開。 戰爭末期，有不少Ta152被美軍繳獲，並被運回美國進行研究。 本書起點中文網（www。cmfu。com）首發，轉載請保留 |