不入流之我的遊戲規則--玄幻魔法小說網

    我的米老鼠——阿道夫。加蘭德第二次世界大戰中德國空軍戰鬥機部隊創下了領人驚歎的戰績，湧現了一大批頂尖的王牌飛行員，而最有名的莫過於這支精銳部隊的年輕指揮官阿道夫。加蘭德將軍，加蘭德不但是一位優秀的指揮官，他本人也是一位創下擊落104架敵機的王牌飛行員。

    阿道夫。加蘭德將軍29歲就擔任德國殲擊機部隊司令，他是一位頂尖的空戰戰術和戰略專家，在他的指揮下這支年青的部隊創下了令人驚歎的成績，德國的最高榮譽鑽石橡葉雙劍勳章一半為戰鬥機飛行員所得，出現擊落300架飛機的王牌2人，擊落200架飛機的王牌人，擊落100架人，從中還出了戰後北約司令和西德空軍參謀長。

    阿道夫。加蘭德1912年3月19日生於小城威斯特霍特，他是家中老二，長子菲瑞特茲是位律師，他還有二個弟弟威爾赫爾姆和保羅，他們都跟隨加蘭德加入了空軍，成為戰鬥機飛行員，不過他們都戰死沙場，1943年10月31日保羅被友機誤擊而亡，當時他已取得了17個戰績，一年後，獲得騎士勳章54勝的威爾赫爾姆也戰死了。阿道夫。加蘭德從小是個航空迷，12歲開始建模型飛機，16歲開始滑翔飛行，1933年他獲得了飛行執照。1935年在一次駕駛雙翼福克沃爾父FW44時發生墜機，加蘭德昏迷了3天，嚴重的腦震盪，鼻樑摔斷，玻璃碎片刺壞了他左眼，使視力部分失明，但在瑞赫特爾少校幫助下，加蘭德重新飛上了藍天，但一年後他再次墜機，這次他在醫院修養了很長一段時間，為了能再次升空，他背下了視力表。

    1937年6月，加蘭德志願即加入了在西班牙助戰的兀鷹兵團，同時期加入戰鬥的還有許多未來的王牌飛行員，如崗瑟。魯佐，漢斯。眧特羅特，哈育。赫爾曼，他們都成為未來德國空軍中赫赫有名的指揮官，任第88大隊第3中隊（3。/J88）中隊長，第3中隊使用的仍舊是舊式的He-51雙翼機，而魯佐領導的中隊則裝備了當時最先進的梅塞施密特BF-109型戰鬥機，西班牙內戰期間加蘭德出擊300次，獲得了西班牙黃金鑽石勳章，這枚勳章在西班牙僅授出12次，第3中隊的隊徽是米老鼠，而這個標誌日後卻隨著加蘭德遊走。由於加蘭德飛的是雙翼的He-51，因此返國後他主要是擔任建立德國對地攻擊的教範，尤其是日後赫赫有名的俯衝轟炸機「斯圖卡」。

    1939年9月第二次世界大戰爆發時，加蘭德擔任第2教導聯隊第4俯衝轟炸中隊（4。（StG）/LG2）的中隊長，飛的是Hs-123雙翼對地攻擊機。然而加蘭德想飛的是戰鬥機，因此他說服了航空醫官，以「不適合在開放式座艙飛行」為由，將他調往戰鬥機單位。於是加蘭德在1940年4月調往第27戰鬥機聯隊（JG27），並於5月12日，也就是西線戰役展開的第三天，達成了他大戰中第一次的擊墜記錄。在6月6日調往第26戰鬥機聯隊（JG26『Schlageter『）之前，加蘭德已經擊落了12架敵機。在調往JG26任第3大隊大隊長的同時，加蘭德也晉陞為上尉。8月1日，加蘭德以擊落17架敵機，及在西班牙、波蘭無數對地攻擊的光榮記錄，獲頒騎士鐵十字勳章，並晉陞少校。他是JG26第一位獲此殊榮者。

    1940年8月底，德國空軍大幅更替前線指揮官，戈林希望藉著替換較年輕的指揮官能改善對英國攻擊的成效。在這次變動中，加蘭德於22日接替了漢德瑞克少校（MajorGotthardtHandrick，1936年柏林奧運會五項全能世界冠軍，總擊落數10架）成為頗負盛名的JG26『施拉格特』（Schlageter）聯隊聯隊長。9月24日，加蘭德擊落一架英軍颶風式戰機，累積擊墜數40架，因此奉召至柏林接受希特勒頒贈橡葉騎士鐵十字勳章，成為國防軍中第三位受獎者（第一位是陸軍的狄特爾將軍，第二位是空軍默爾德爾斯少校）。至1940年年底，加蘭德擊落57架的記錄使他成為空軍中擊墜數的領先者。隨著德軍的東進，駐守英吉利海峽前線的戰鬥機單位只剩下加蘭德的JG26『施拉格特『和瓦爾特。奧梭少校（MajorWalterOesau，第三位擊落架數超過一百架的飛行員）的JG2『裡希特霍芬『（Richthofen）聯隊獨撐大局。6月21日，加蘭德在海峽前線的擊墜數已到69架，因此成為全軍第一位獲得佩劍橡葉騎士鐵十字勳章的人（他的老對手默爾德爾斯在第二天獲頒），同時也晉陞中校。

    1941年11月17日，德國空軍兵器署署長烏德特上將自殺，加蘭德赴柏林參加葬禮並為他執紼，一同執紼的還有其它五位戰功彪炳的戰鬥機飛行員。就在返回法國的途中，加蘭德接到戰鬥機兵種總監默爾德爾斯上校飛機失事罹難的消息，在參加完默爾德爾斯的葬禮之後，加蘭德被告知，他將接手默爾德爾斯的工作，繼任戰鬥機兵種司令的職務。12月6日，聯隊的交接儀式在帝國元帥戈林參加的情形下舉行，加蘭德當時共擊落94架敵機，為西線戰場之首席。

    加蘭德的JG26聯隊長職位由希普菲爾少校（MajorGerhardSchoepfel，總擊墜數45架，獲騎士鐵十字勳章）接任，加蘭德同時晉陞上校。1942年1月28日，加蘭德成為全軍第二位獲頒最高功勳——鑽石佩劍橡葉騎士鐵十字勳章的軍官。

    三周後，也就是2月12日，由加蘭德指揮策劃的「雷霆（OperationThounderbolt）作戰」正式展開。新上任的戰鬥機兵種總監所策劃的這一項，是以德國空軍掩護在法國布列斯特港的三艘海軍主力艦隻衝過英吉利海峽，此堪稱是一次海空聯合作戰的典範。三萬兩千噸重的戰鬥巡洋艦「施卡因霍斯特（Scarnhorst）」號、「格內森瑙（Gneisenau）」號和重巡洋艦「歐根親王（PrinzEngen）」號，停泊在法國的布列斯特港已經有一年時間了，由於此港在英國空軍的攻擊半徑之內，三艦為避免時常被空襲，因此將移轉至德國北方本土的港口。

    當時，加蘭德手頭上的JG2、JG26只有250架一線戰鬥機，但加蘭德在妥善分配手上的戰機後，仍然圓滿地達成任務，三艘主力艦完全未受到英軍空中攻擊的損害，抵達易北河口。與日後受到希特勒、戈林的多般干擾比較，加蘭德自稱此段時期是他事業的巔峰期。1942年11月19日，加蘭德晉陞為少將（Generalmajor），以30歲之年成為當時國防軍中最年輕的將軍。在三周之前，也就是10月31日，加蘭德家三兄弟中排行老么的保羅。加蘭德少尉作戰陣亡。當時在JG26聯隊第8中隊（8。/JG26）任飛行員的保羅，自1941年參加戰鬥至陣亡之前，共擊落了17架敵機。加蘭德的另一個弟弟，威廉。斐迪南德。加蘭德（Wilhelm-FerdinandGalland）同樣也在JG26聯隊服役，在海峽前線曾官至第2大隊（II。/JG26）上尉大隊長，於1943年8月17日在攔截美軍轟炸機隊時被擊落陣亡，他總共擊落55架敵機，已頒騎士鐵十字勳章，陣亡後晉陞少校。

    1943年5月22日，加蘭德在奧古斯堡試飛了Me-262V4原型機後，對其讚不絕口，並留下了一句「就像天使在後面推送一樣！」的試飛感言，並提出要求大量生產以對付仍在使用活塞式發動機的同盟國空軍。然而噴氣引擎的生產卻一直跟不上來，而Me-262也缺乏發展成熟所需的緩衝時間，因此直至1944年底，Me-262才正式進入實戰階段。在這段期間，加蘭德原本搭乘的西貝爾Sh-104聯絡機，也因盟軍飛機在德國領空出現頻繁而換成Fw-190A6戰機，加蘭德有幾次還趁機偷偷駕機去擊落來犯的盟軍轟炸機。加蘭德在大戰的後期多次與希特勒、戈林為了德國空軍的生產、配備、調度、使用而產生爭吵。在1944年底，加蘭德一度被戈林逼得幾乎自殺，但是斯佩爾（AlbertSpeer）去面見希特勒並告知元首這個狀況，最後是希特勒在半夜打電話給蓋世太保們，停止了包圍加蘭德的住宅並委婉地請求加蘭德千萬不要自殺。最後，希特勒堅持讓加蘭德自己驗證他一直強調的噴氣機的價值。元首給了加蘭德一個噴氣戰鬥機中隊，他和戈林、希姆萊一致希望加蘭德會在空戰中陣亡。這個中隊於大戰結束前的一個月——即1945年3月31日——開始迎敵。而早在該年1月，加蘭德便已卸除戰鬥機兵種總監的職務，由戈登。格羅布（GoldonGollob）上校接任。

    加蘭德將這個中隊命名為第44中隊（JV44），是因為在西班牙內戰中，德國空軍的第88大隊（J88）為德國的空軍史寫下了歷史性的一頁，而44恰恰是88的一半，加蘭德希望JV44要是能有J88的一半成就他就心滿意足了，也希望能夠在戰爭的末期能再次喚醒德國空軍的光榮。加蘭德自任中隊長，而麾下的飛行員許多都是赫赫有名的人物，許多不討戈林歡心的聯隊長、大隊長們，都前來參加這個中將所領導的噴氣機中隊，較著名的有：約翰內斯。斯泰恩霍夫上校（JohannesSteinhoff，178架，佩劍橡葉騎士鐵十字勳章）、海因裡奇。貝爾中校（HeinrichBaer，221架，佩劍橡葉騎士鐵十字勳章）、魯佐上校（GuentherLuetzow，110架，第二位擊落100架者，佩劍橡葉騎士鐵十字勳章）、巴爾克霍隆少校（GerhardBarkhorn，301架，佩劍橡葉騎士鐵十字勳章）、柯魯平斯基上尉（WalterKrupinski，197架，橡葉騎士鐵十字勳章）、霍哈根少校（ErichHohagen，55架，騎士鐵十字勳章）、何格特少校（WilhelmHerget，夜戰單位，73架，橡葉騎士鐵十字勳章）、施奈爾少校（Karl-HeinzSchnell，72架，橡葉騎士鐵十字勳章）。這些德國空軍著名的空戰英雄在戰爭的最後一個月內所作的努力後來成為Me-262的傳奇之一。

    加蘭德在JV44時駕著Me-262擊落了7架敵機，使他的總數達到104架。1945年4月26日，加蘭德在擊落他的第104架——一架A-26入侵者攻擊機後，被美軍的一架P-47擊傷，加蘭德飛回機場迫降，並因受傷而住院脫離戰鬥。十天後德國投降，加蘭德最後的總出擊數是705次。

    加蘭德燦爛有如彗星的軍事生涯也隨著德國戰敗而告一段落。當時他在巴伐利亞，向美軍投降。他對自己未來的命運無所畏懼，並表示希望與其他數以百萬計的戰俘受同等待遇。不過在他率部投降前，已下令把所有的Me262都焚燬。

    作為一位著名的優秀飛行員，美軍把他用飛機送到英國。在接受審訊時，一名審訊官突然自我介紹是加蘭德的「舊識」，使他大吃一驚。這位美國人在戰爭初期是一名派駐柏林的新聞記者，曾經參加戈林為加蘭德表彰功績的記者會。在宣傳機器全力讚美之下，這位空中英雄的名譽被拉抬到最高點，成為官方塑造給外國媒體的德國戰鬥機飛行員典範。當時這位年輕的記者曾訪問飛將軍加蘭德——如今卻變成審訊戰犯加蘭德。

    加蘭德坐了兩年牢，在這兩年中他逐漸擬出了自己未來的計劃。他沒辦法繼續在德國駕機飛行，因為國土已被戰火摧毀殆盡，上百萬難民湧入大城市。同時由於德國的一分為二，使得東德民眾掀起了一股向西遷移的難民潮。

    出獄之後，加蘭德回到德國。1948年初，他得到消息：阿根廷空軍有意借助他的經驗。同年11月，加蘭德赴阿根廷，在那兒遇到了許多老朋友，包括著名的轟炸機飛行員包巴哈（WernerBaumbach）與福克沃爾夫飛機公司的名首席設計師譚克（KurtTank）教授。加蘭德與阿根廷空軍簽下顧問和約，協助阿國改善其防空訓練。六年半後，加蘭德回到德國——其實他在阿根廷的工作環境令他非常愉快，原本還想繼續久留，但是阿國政治環境改變，迫使他只得作罷。

    這時西德的政治氣候也已改變，在冷戰之下，政府致力於重建一支新的國防軍，空軍自然也包括在內，負責重新建軍的國防部長布蘭克（TheodorBlank）與加蘭德聯絡，他提及建軍計劃，並聽取他的意見。布蘭克決定要聘加蘭德為新成立空軍的總監，但是事情的發展卻有了變化：在法國鼓吹下，「歐洲防禦同盟」（EVG）成立了，而加蘭德對此表示反對，因而不願就任。1956年，布蘭克下台，由施特勞斯（F。Ｊ。Strauss）接任國防部長，施特勞斯任命卡姆胡伯（JosefKammhuber）為空軍總監，卡姆胡伯將軍過去是德國空軍掌管夜間戰鬥機作戰的指揮官。

    加蘭德回顧這段往事時並無悔意：「我幹不來他們要我去做的那些事，一切都是倉促決定，毫無章法，而且在空軍建軍的過程中有太多的政治性妥協。」「空軍根本就是在缺乏心理準備下重建的。沒人去討論上次大戰中得到的教訓，大家崇尚紙上談兵。一直到斯坦因霍夫（Steinhoff）、特勞洛夫特（Trautloft）、拉爾（Rall）、潘尼契基（Panitzki）、克魯平斯基（Krupinski）等優秀戰鬥機飛行員逐漸發揮了他們的影響力，這個情況才有好轉。但一開始實在令我不滿意。。。。。。。」

    對加蘭德而言，問題是，現在該做什麼工作？答案是：什麼都不用。他已經和航空工業建立了聯繫，在一家位於杜塞爾多夫的工廠任職。兩年後他與公司脫離合作關係，改在三家航空公司擔任顧問與董事之職。

    加蘭德可能是二次大戰飛行員中，在戰後享有最高國際榮譽的，他在全世界都享有赫赫大名，往來全球航空界會議，接受頒獎與發表演講。他成為只限飛行員參加的飛行俱樂部「國際名人會」（TheInternationalOrderofCharacters）的榮譽會員。在西德境內，他也是戰鬥機飛行員協會的榮譽會員。他經常架著他的單引擎美制畢琪（Beechcraft）公司制小飛機「波南查」（Bonanza）往來各地，而不搭客機——他自己的解釋是：他習慣於只靠一具引擎飛行。

    加蘭德的傳記《鐵十字戰鷹》在五十年代出版，國內亦有將之譯成中文。1996年2月，加蘭德因病逝世於德國家中，享年84歲。

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