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    驅逐艦發展史（１）

    本書原名《驅逐艦發展史》，原著[英]安東尼。普雷斯頓

    早期的驅逐艦之使命召喚

    驅逐艦，就其魅力、成就或聲譽而言，沒有任何軍艦能夠與它相比。如果可以用一句話來概括它的特性的話，那就是：它是一種壯觀的、必不可少的和在航率高的軍艦。驅逐艦在開始時是為了執行單一任務而建造的；可是，在隨後80年的漫長歲月中，它已成為一種多用途的軍艦。它為海上艦艇編隊護航，實施魚雷攻擊，進行反潛，遣送部隊登陸和炮擊岸上陣地。

    為了瞭解驅逐艦的由來，我們必須追溯到一個世紀以前。當時，在阜姆的一位英國工程師羅伯特。懷特海德正在試驗一種新武器，他認識一位退役的奧地利海軍軍官勒皮斯。勒皮斯曾發明了一種奇妙的裝置，希望它能在海戰中發揮一些作用。其實，他所製造的裝置是一種使用兩根導線從岸上進行制導的小型自動艇。勒皮斯的意圖是將這種裝滿炸藥的小艇導向敵艦的舷側，懷特海德敏銳的頭腦充分領會了勒皮斯的意圖，進行了進一步的發展。

    懷特海德認為，導線必須廢棄，而且如果能引導「小艇」在水下直線航行，那它就更容易擊沉敵艦。這一回進展很快。1866年，勒皮斯完成了他的試驗；同年，懷特海德製造了一艘能在水下以6。5節的速度航行184米（200碼）的小艇。兩年之後，懷特海德向奧匈帝國海軍表演了兩艘裝有強棉藥彈頭的樣艇；1870年，他又帶著這種樣艇到英國向海軍部作了表演。在一陣電光之後靶艦被摧毀了，這兩艘樣艇被命名為「魚雷」。而第一個使用魚雷這個名稱的人是戴維。布什內爾，現在我們把他的這種魚雷叫做水雷。在相當長的一段時間內，「魚雷」這個名字一直作為水下爆炸裝置的一種統稱。

    1870年9月到10月之間，懷特海德魚雷（WhiteHead，即「白頭」魚雷）在英國進行了一百多次射擊表演，給英國海軍部以強烈的印象，他們決定馬上購買其生產權。但是，出現具有發射魚雷能力的艦艇則是在四年以後的事，它是一艘試驗用的27。4米（90英尺）長的英國艦艇「維蘇威」號。而第一艘專門設計用來發射魚雷的英國軍艦則是「閃電」號，該艦於1877年下水並完工。「閃電」號比大型汽艇稍大一些，裝有一具艇首魚雷發射管，攜帶一枚「白頭」魚雷。「閃電」號通過其艇身對準目標以達到魚雷的瞄準。它在風平浪靜的海面上具有19節的航速，這種直徑為356毫米（14英吋）的魚雷能以18節的航速航行548米（600碼）。對於19世紀70年代的軍艦來說，這是非常好的性能。因此，英國海軍部認為，有必要多訂購一些此種「魚雷艇」。英國海軍部首先向「閃電」號的建造廠商——約翰一世。桑尼克羅夫特公司托馬斯分公司訂購11艘，但隨後又向其它七家公司訂購了8艘，其目的是看看它們是否能進行某些改進和以便評價這些新艇的性能。

    在上述新艇訂貨後不久，英國海軍部就決定為它們全部採用艇編號。這樣，「閃電」號就成為英國海軍的「1號魚雷艇」。「閃電」號和其它的魚雷艇進行了大量性能試驗，但它們的用途暫時被限定於港口防禦。這些魚雷艇由於尺寸太小，它們除了駛出港口對實施封鎖或攻擊的敵艦隊發射魚雷之外，發揮不了多大作用。使用它們作為進攻性武器的一些嘗試都實現不了，因為它們太小、太輕，以至於不能在公海航行。儘管如此，「白頭」魚雷的破壞力對主要海軍國家產生了深刻的印象，法國和英國首先覺察到它是海軍裝備技術的一場變革。法國在「白頭」魚雷最初出現時曾經忽視了它；只是當它們看到英國用魚雷艇進行試驗時，「白頭」魚雷才開始引起他們的注意。法國感興趣的是，魚雷艇明顯地具有以一次魚雷發射就能摧毀敵人大型軍艦的能力。自從拿破侖戰爭中法國艦隊遭到覆滅之後，法國一直在尋求一種足以抵消英國在海上所佔壓倒優勢的武器。首先，在19世紀20年代，它造出了帕克西漢斯爆炸彈；後來，在19世紀50年代，又創造了裝甲。但是，每次英國都用自己創新的武器勝過了法國。這一次英國在秘密發展武器方面似乎又取得了領先地位，法國自然不會自甘落後。

    事實上，在上馬方面，法國已超過英國，在1875年，法國就訂購了它的第一艘魚雷艇，但該艇直到英國的「閃電」號服役一年後才服役。隨後，法國又訂購了6艘魚雷艇。法國忍氣吞聲，向英國船廠訂購了3艘魚雷艇，其中2艘是向約翰一世。桑尼克羅夫特公司訂購的。到1880年，法國已建成30艘魚雷艇，另有30艘在建。英國兩家主要公司——亞羅和桑尼克羅夫特的成就意味著，其它國家的海軍也正在紛紛購買魚雷艇。在一個很短的時期內，奧地利、智利、希臘、德國、意大利、日本和斯堪的納維亞等國的海軍都擁有了魚雷艇。英國海軍樂於讓魚雷艇緩慢地發展，因而無論是魚雷艇還是它所用的魚雷，仍處於最初的發展階段。但法國繼續建造魚雷艇，在1881年到1885年間，它又訂購了44艘魚雷艇，使法國的魚雷艇總數達到104艘。英國海軍在焦慮不安的海軍軍官和政界人士的壓力下，決定於1885年到1886年再建造10艘魚雷艇。但英國海軍部認為，在對待魚雷艇問題上，不能僅僅增加它的數量，與此同時，還要認真尋求對策。

    早期的驅逐艦之應運而生

    一個解決辦法是，建造一種「魚雷撞角」裝甲艦，讓它具有足夠的航速以對付驅逐魚雷艇，同時具有加固的艦首撞角並載有魚雷以擊沉敵艦。這種艦英國僅建造過1艘「波利費馬斯」號。實踐證明它是一種失敗的嘗試，因為它的速度比魚雷艇慢。艦上安裝的是發射直徑為25毫米（1英吋）炮彈的加特林和諾登費爾特火炮，但事實證明，這兩種火炮不能阻止魚雷艇，因而隨後又被較重型的速射炮所替代。軍艦在錨泊時，艦的周圍便裝上大型防雷網，以便作為防護措施；但軍艦如要啟航，防雷網就需拆掉。基本問題是，艦上火炮的發射率太低，而魚雷艇目標又太小，以至在夜間或能見度差時不易發現。

    這就需要另一種艦艇，這種艦艇能以和魚雷艇相同或更快的速度追逐魚雷艇，並用火炮擊沉它。英國第一流造船師J。塞繆爾。懷特自費設計和建造了一艘稱為「迅速」號（Swift——輸入者注）的大型魚雷艇。它比當時桑尼克羅夫特和亞羅公司建造的魚雷艇長7。6米（25英尺）。雖然它的航速相當慢，但它的新型艇尾給予它較大的機動性。該艇的艇體較寬，可安裝當時的重型武備，即6座47毫米速射炮和3具魚雷發射管。「迅速」號標誌著魚雷艇的新發展。這引起了英國海軍部的注意，它立即將「迅速」號購買下來，並把它作為第81號魚雷艇。「迅速」號使人萌發了一個新的想法，即設計和建造裝有火炮和魚雷的大型艦——「魚雷艇捕捉艦」。英國海軍部訂購了4艘由海軍建造局局長設計的新艦（「響尾蛇」級——輸入者注），這4艘艦——「響尾蛇」號（Rattlesnake——輸入者注）、「蝗蟲」號（Grasshopper——輸入者注）、「白蛉」號（Sandfly——輸入者注）和「蜘蛛」號（Spider——輸入者注）於1887年至1888年加入了英國艦隊。

    1887年4月，新建的「響尾蛇」號同18艘魚雷艇一起開始進行一系列試驗。在隨後的兩周內，它奮力捕捉它的「小敵人」，但結果是失敗的。不幸的是，當時它的重量輕、使其速度高的蒸汽機尚處於不成熟階段，而且它的艦體也造得太輕。它的速度雖比魚雷艇快，但仍不足以構成優勢，而且艦的振動幾乎使人難以忍受。它在平靜的海面上還能夠捕捉住魚雷艇，可是，在波濤洶湧的海況時，它的速度便立即下降。當然魚雷艇的情況亦是如此。試驗表明，它在白天進行攻擊將是自取滅亡。自19世紀70年代中期起，大型軍艦的速度在不斷提高，當時，它們比魚雷艇僅慢大約4節。在1887年上述試驗末尾所進行的艦艇全功率試航中，魚雷艇所達到的最高航速為16。75節，這不足以免遭炮火之害；而且其機械設備的可靠性也不高，在88海里的航程中，幾乎有一半魚雷艇損壞。

    儘管英國海軍部於1889年又訂購了13艘改進的「響尾蛇」型「捕捉艦」（Sharpshooter「神槍手」級——輸入者注），但誰也不對它抱有多大的希望。因為雖然它們的速度較快，但魚雷艇的航速已從理論上的20節提高到理想條件（即平靜海面，不裝武備）下的24節。實驗證明，建造裝有所需火炮足以擊沉魚雷艇的小型、高速「捕捉艦」是難以實現的。甚至在1891年到1893年，當私人公司受聘在海軍設計「捕捉艦」的艦體上安裝它們自己生產的鍋爐的機器時，他們對這項工作始終表示遲疑，不太熱心。英國海軍部十分焦慮，因為到這時為止，法國海軍已擁有220艘魚雷艇。據報道，有些最新的魚雷艇其航速已達到27。5節；俄國有152艘，德國有143艘，意大利有129艘。當時英國和法國之間存在著緊張狀態，存在發生戰爭的可能性。鑒於俄國無疑將同法國聯合，英國海軍的186艘魚雷艇將對付法國和俄國的372艘魚雷艇。

    英國海軍部決定改正失誤，急起直追，並尋求私人魚雷艇建造廠的幫助。海軍部認為這些私人建造廠最可望找到一種對付他們自己產品的對策。1892年，J。A。費希爾海軍少將在擔任英國第三海務大臣和海軍審計官之後不久，要求亞羅公司的董事長艾爾弗雷德。亞羅對上述問題進行研究，並為能擊毀魚雷艇的艦艇起草一份技術規範。亞羅立即前往訪問法國的造船廠，並向英國海軍部呈交了一個詳細報告，這個報告就成為費希爾向海軍建造局局長下達指示的基礎。這種艦隻需具備兩個條件：航速至少27節，裝備強大的火炮。海軍建造局局長威廉。懷特爵士建議，這種艦的技術規範由私人投標，正如他自己所說：「皇家造船廠不能建造出符合要求的艦艇」。對艦體設計和機械裝備能給予恰當考慮的只能是那些對魚雷艇有專門研究的公司。

    英國海軍部不失時機地在1892年6月27日訂購了4艘艦，其中兩艘由亞羅公司建造，另外兩艘由桑尼克羅夫特公司建造。當時，正式的艦名仍然稱為「魚雷艇捕捉艦」，但在1892年8月8日第一次在官方的通訊中出現了「魚雷艇驅逐艦」這一用語，這標誌著驅逐艦歷史的開始。這一術語的更早出現是在19世紀80年代，但從未正式使用過。自此以後，「魚雷艇驅逐艦」就作為新型軍艦的專有名詞使用了，通常縮寫為TBD。

    1893年10月，英國建成世界上第一艘魚雷艇驅逐艦「哈沃克」號（Havock，Havock「A」級——輸入者注）。由於在人們的心目中存在著「捕捉艦」的災難性失敗，於是懷著相當大的憂懼注視著它的試航。其實，人們的擔心是多餘的，因為它輕而易舉地達到了26節的設計航速，並能在波濤洶湧的海面上航行自如，而只有輕微的震動。「哈沃克」號的機動性良好，在1894年的年度試航中，它在海上毫無困難地連續航行了24小時，充分顯示了它的適航性；而且也表明它具有迅速捕捉兩艘「敵方」魚雷艇的能力。第二天，它追上了「捕捉艦」「迅速」號，並越過了它，而且在離開它所在的海區之前還環繞「捕捉艦」一周。「哈沃克」號裝有1座76毫米火炮和3座47毫米火炮；此外，還攜帶3枚450毫米魚雷，因此，它也能攻擊敵艦。

    這些原型驅逐艦的生活設備難以令人滿意。人們很快注意到，即使在天晴氣爽的氣候條件下，艦員們也不可能得到安然的休息。由於艦體的重量需要減少，艦體結構相當脆弱。艦體殼板出現了「顫動」現象，滴水常常流到生活艙甲板上。由於不注意艙室的空調和艙壁絕熱層的敷設，經常出現「出汗」和凝水現象，司爐要經常到甲板上沖洗。甚至軍官連自己的住艙都沒有，不得不睡在軍官集會室周圍的彈簧座椅上。英國海軍部由於渴望為驅逐艦補充優秀的人員，便提出了增發「辛苦費」的措施，「辛苦費」是一種在困難條件下工作的額外津貼。在英國海軍中出現了一種新的上進精神，有雄心的年輕軍官趁此機會脫離在大艦上那種令人厭倦的值勤。同樣，在下甲板工作的人員也可得到報償，即在小艦上可以進行更為自在的全面訓練，這是一個取得專業資格的好機會。這標誌著此後80年海軍驅逐艦艦員不可確定的特別艦員的開始。難怪初期驅逐艦的一些指揮官後來成為海軍將領，因為他們具有果敢和智慧這樣一些不可缺少的素質。許多年後，作家塔弗雷爾（又名塔普雷爾。多林海軍上校）回憶說：誰也無法掩蓋這樣一個事實：由於驅逐艦艦首易於折疊成像一個六角手風琴那樣的形體，艦艇總是好像遭受碰撞似的。其實，這也並不奇怪，因為驅逐艦的艦體殼板如同厚紙板一樣，僅有3。2毫米（0。125英吋）厚。在艦體殼板塗漆之前，可以看到肋骨和縱桁的痕印，這如同在肋骨上鋪上一塊濕帆布。

    儘管存在上述這些問題，首批4艘魚雷艇驅逐艦進一步證明了他們的價值。當首制艦「哈沃克」號的預備性試航表明它的設計良好時，英國海軍部又陸續訂購了該型艦，到1894年9月魚雷艇驅逐艦的訂貨總數已達到40艘（三批42艘——輸入者注）。這些魚雷艇驅逐艦是根據預定的合同航速被稱為「27節艦」；1896年，英國海軍部又訂購了28艘（24艘——輸入者注）「30節艦」（Quail「B」級——輸入者注）。在服役中它們都不能取得超過上述27節航速的1。5節，也比不上魚雷艇，但它具有更好的適航性。不久，事實表明，在驅逐艦上裝備重型魚雷武器是明智的，而且確定了這樣一個標準戰術原則：驅逐艦在充當魚雷艇對敵之主要艦隊實施攻擊，首先要擊毀敵人的魚雷艇。雖然在隨後幾年中，英國海軍仍在繼續建造魚雷艇，但到1900年人們認為魚雷艇驅逐艦已替代了魚雷艇的作用，並將使它們逐漸退出歷史舞台。

    早期的驅逐艦之百家爭鳴

    「哈沃克」號及其姐妹艦的出現引起了英吉利海峽彼岸人士的密切關注。法國意識到魚雷艇驅逐艦可使它們龐大的魚雷艇艦隊的大部分兵力無用。但它們所能做的一切就是傚法英國人，建造它們自己的魚雷艇驅逐艦或反魚雷艇艦。正如英國海軍部一樣，法國海軍承認了自己的不足，並與最有名的法國魚雷艇設計師M。奧古斯廷。諾曼德聯繫，以便設計合適的艦型。諾曼德提出了244噸型艦和403噸型艦的兩種設計方案，但被接受的設計方案是300噸型的「迪朗達爾」級，其原型艦的尺寸大體上同英國的「哈沃克」級相同。雖然它們裝有功率更大的主機，但其排水量也增大了，因此它的有效航速並不高。「迪朗達爾」號於1899年夏天進行海上試航；在以後的8年中，法國海軍又建造了54艘類似艦型的魚雷艇驅逐艦。

    德國海軍在建造魚雷艇方面曾傚法英國和法國，但就某一個方面而言，它在建造驅逐艦的道路上業已邁出了第一步。1886年12月，德國在埃爾賓的席紹船廠下水了一艘稱為「分隊艇」的D。1號艇，它是一艘230噸的加大型魚雷艇，其任務是充當魚雷艇支隊的先頭艇。實際上，該型艇的最後一艘艇D。10號，是於1898年10月在英國奇齊克的桑尼克羅夫特船廠下水的，它與英國海軍當時正在建造的「27節艦」十分類似。一年之後，第一艘加大型魚雷艇（或稱「公海」型魚雷艇）S。90號在席紹船廠下水。它裝有3座50毫米火炮和3具450毫米魚雷發射管。1899年11月，它進行了3小時的海上試航。在艇上載有65噸煤的情況下，它保持了26。4節的航速，並能以12～14節的航速連續航行12個小時。順便插一句，德國海軍是給驅逐艦編上艦號而不進行命名的唯一海軍。造船廠的區別符號是：S代表席紹船廠，V代表伏爾甘船廠，G代表日爾曼船廠。

    美國在南北戰爭時期，水下戰爭已有相當規模的發展，當時南部聯邦使用了潛艇和水雷，此外，在19世紀70年代，撐桿水雷的試驗工作也在繼續進行。但是直到1886年美國國會才同意撥款建造第一艘懷特海德魚雷艇。該艇叫「庫欣」號，它是以曾在1864年領導反擊南部聯邦的沖角艦「阿爾比馬爾」號的指揮官庫欣的名字命名的。「庫欣」號於1890年1月由羅德島布里斯托爾的赫雷肖夫公司建成。它的排水量只有105噸，航速22。5節。後來，美國政府又於1890年到1896年批准建造13艘。

    美國海軍是第一支在戰爭中使用魚雷艇的海軍。由於美國海軍對魚雷艇的戰鬥能力十分崇信，它在1898年的西班牙-美國戰爭中得到了許多有益的教訓。總之，在這次戰爭中，魚雷艇的戰果是令人失望的。當時，美國魚雷艇毫無襲擊西班牙艦隊的機會，況且海上只有6艘魚雷艇，成績甚微。由於魚雷艇沒有更合適的任務執行，它們只好去擔任巡邏值勤，但這一工作又偏偏暴露了它們的不可靠性和弱點。總輪機師曾經指出，一些魚雷艇的狀況令人「不堪入目」，鍋爐被燒穿，汽缸蓋破裂，活塞和閥門被堵住。這種情況多數是由於缺乏對輪機人員的訓練而造成的，因為要使機器保持良好的性能，其唯一的辦法是對它進行保養。由於魚雷艇顛簸厲害加之居住艙室狹小，致使艇員的體力消耗很快。艇上沒有製冷設備，甚至連飲用水也遭到了鐵銹或海水的污染。在小小的鍋爐艙中，高壓蒸汽有燙傷和致死人員的危險，此外，瞭望員有從充當艦橋的露天平台上被海水沖到舷外的危險。

    如同其他海軍一樣，美國海軍也以外國艦艇設計為借鑒，力求改進自己的艦艇型號。與西班牙對陣的那場戰爭，使美國不吝錢財，拿出了足夠的款項以建造或購買諸如諾曼德和席紹、亞羅等船廠設計的一系列艦艇。雖然這些艦艇並不比外國同期的艦艇先進多少，但它們卻為美國海軍向驅逐艦的過渡鋪平了道路，並給美國的造船廠艦艇設計師提供了有益的經驗。美國建造的魚雷艇，其艇體是用重量輕的鋼材製造的，其主機也是重量輕、性能好。這就使他們把當時的造船技術推向了頂端。即使美國的魚雷艇在服役期間並沒有完全達到其設計要求，但它卻指出了通向未來的途徑。

    美國於1896年到1897年批准建造了大型魚雷艇「法拉格特」號、「斯特林厄姆」號和「貝利」號，但這些魚雷艇的建造並不成功，於是，美國按照1898年造船計劃又訂購了一個級的16艘（20艘——輸入者注）驅逐艦。這一級驅逐艦按四種不同型號進行建造，其中三種（「霍普金斯」級、「勞倫斯」級和「特拉克斯頓」級——輸入者注）是由私營船廠設計的，另一種（「班布裡奇」級——輸入者注）是根據船舶建造修理局的計劃建造的。私營船廠是採用曾經用於老式魚雷艇和第一次用於外國驅逐艦的「龜背甲板」式艏樓，但海軍設計組卻採用升高的艏樓。這是一個大的改進，因為它增強了驅逐艦的適航性。驅逐艦在海上航行時，艦首不易埋入水中，因而航速可以保持更長的時間。升高的艏樓帶來額外的好處是：為首部提供了較好的居住艙室，同時可為艦員收、拋錨和繫纜工作提供更多的甲板空間。

    現在再回到英國方面來。英國海軍部儘管滿意的認為在1893年到1900年間所建造的數量眾多的驅逐艦已為魚雷艇的威脅問題提供了回答，但也意識到在驅逐艦的建造上，還可作一些改進。儘管鍋爐得到不斷的改進，但一直沿用至今的三沖程和四沖程往複式發動機已達到了它們的極限。1897年，在維多利亞女王統治60週年紀念的艦隊週報上已出現了一艘設計新穎的船隻，即蒸汽遊艇「圖比尼亞」號。它的動力是由新型的發動機即帕森斯蒸汽渦輪機來提供的，其航速比當時任何驅逐艦或魚雷艇都大。這一發展達到了預期的效果，皇家海軍奉命建造以渦輪機為動力的驅逐艦「蝮蛇」號（Viper，Brazen「C」級——輸入者注），第二艘艦是由英國的一個主要造船廠建造的「眼鏡蛇」號，它是作為私營船廠的一次冒險的嘗試。第三艘是由帕森斯公司建造的，被命名為「大蟒」號（Python——輸入者注）。這三艘艦都酷似最新的「30節艦」。

    英艦「蝮蛇」號的試驗極為成功。1899年11月，它以36節的速度航行1小時，這個速度越過了以往驅逐艦所達到的任何速度。更為優越的是，艦上沒有出現像老式驅逐艦上所出現的那種使甲板上的人員難以忍受的振動。該艦還有另一優點，減少了磨損。儘管「蝮蛇」號在低速時耗煤量大，但在高速時其耗煤量卻比當時大多數驅逐艦的耗煤量少。「蝮蛇」號在建成後18個月就失事了。這件事並不意味著什麼，但在一個月之後，第二艘驅逐艦「眼鏡蛇」號卻在南下接收武備的途中攔腰折斷。這兩件事雖然沒有什麼可以聯繫的地方，但蒸汽渦輪機都受到了輿論的非議。就「眼鏡蛇」號來說，甚至有人提出它是由於渦輪機的「巨大力量」使其折斷的，但官方經過調查之後斷定，它是由於艦的長度較大，其艦體結構不良而抗不住海上長時間較大風浪的襲擊而斷裂的。

    幸運的是，英國海軍部並沒有就此停止渦輪機的試驗。但此時壞名聲卻落到了「大蟒」號的購買上。為了避免不吉利的蛇名，「大蟒」號改稱「維洛克斯」號（Velox——輸入者注）。下一級的2艘驅逐艦和1艘魚雷艇也採用了渦輪機作動力。雖然「維洛克斯」號一直都沒有像「蝮蛇」號那樣成功，但事實很快證明了，它所使用的渦輪機無論用在驅逐艦上還是用於更大型的軍艦上，都是卓有成效的動力。

    早期的驅逐艦之最終定型

    新式驅逐艦標誌著造艦方針上的重大變動。1901年1月，英國海軍規定了建造新艦艇的要求：其尺寸不應超過當時已有的艦艇，在合同裡規定的速度應以艦艇在最大負荷時所能達到的速度為準。企求獲得在服役中所達不到的速度是毫無意義的；如果驅逐艦要在海上逗留較長的時間，那就需要改善艦上的居住性。新一級的驅逐艦在訂購之前，它的設計在充分吸取「30節艦」的經驗數據和德國席紹船廠關於最新艦艇設計的長處的基礎上，作了許多改進。這一級驅逐艦被稱為「江河」級（River「E」級——輸入者注），它們標誌著驅逐艦已發展成為一種真正的艦隊護航艦艇，它們能在各種氣候條件下伴隨艦隊出海。英國海軍最終在1902年和1905年間訂購了37艘「江河」級驅逐艦，而且事實證明它們是很成功。

    「江河」級區別於其他艦艇的一個最顯著的特徵是它有一個高艏樓，它很像美國海軍的「班布裡奇」（DD1Bainbridge——輸入者注）級，但當然它們還有一些其他的內在差別。根據合同的規定，「江河」級的航速降為25。5節，這可使設計師在增強艦體結構方面有一定的機動餘地。艦上第一次設有軍官單獨的臥室。雖然他們享受不到奢侈的生活，但艦長總算有了一個加熱爐。每個軍官臥室都安裝有一個坐浴浴盆，但寢居甲板上只有洗臉盆。在艦員艙裡，雖然有的艦員睡在櫃頂鋪放的軟墊上，但每人卻有50。8厘米（20英吋）的坐位和45。7厘米（18英吋）的吊床空間。如果這些也稱得上豪華的話，那末以前是什麼樣子，人們就可想而知了。

    「江河」即充分地滿足了皇家海軍的要求，但是不久又出現了另一個大的變動。第一海務大臣約翰。費希爾爵士把注意力從「無畏」級戰列艦和戰列巡洋艦的設計上轉到了驅逐艦的設計。1904年11月他要求下一級驅逐艦應達到33節航速，並使用油作燃料。這就產生了「部族」級（Tribal「F」級——輸入者注）。但從許多方面來看，該級艦是一種倒退。由於費希爾單純追求最大速度的結果，「部族」級艦的結構強度受到了損害，達不到「江河」級那樣成功的結構強度。儘管把油作為驅逐艦的燃料有許多可取之處，特別是燒油可以減少司爐的數量，但「部族」級所裝載的90噸油只能維持其很短的續航力。總之，事實證明「部族」級在服役中是易損的和武備較弱的，這是費希爾爵士干預艦艇設計考慮不全面的典型產品。他們提出的設計速度，往往不顧及其他。據說，「部族」級甚至在拋錨時還要使用油。「部族」級的「阿弗裡迪」號（Afridi——輸入者注）和「女將」號（Amazon——輸入者注）每艦一次往返的3海里航程就耗油達9。5噸。

    費希爾所干預的另一次失敗是表現在「迅速」號（Swift——輸入者注）上。「迅速」號的排水量雙倍於驅逐艦，費希爾企圖讓該艦擁有足夠的尺度以接替巡洋艦的偵察任務。費希爾要求驅逐艦的速度應達到36節，但2000噸的「迅速」號在試驗時沒有達到這個速度，最後交付使用時只達到35節，然而，費希爾向新聞界透露說，他的「理想艦」達到了39節的航速。事實上，它決不可能接替巡洋艦的任務，因為儘管這艘艦的尺寸大，但它建造得比較脆弱，而且很不經濟。在費希爾看來，「迅速」號是一艘完美無缺的艦艇。因此，在「迅速」號的缺點為人們所公認之後，誰若是聽信有關以「超迅速」級驅逐艦作為未來軍艦的話題，誰就會受到費希爾的痛斥。

    費希爾從海軍部的離任，對英國驅逐艦的發展產生了有利的影響。1901年至1910年，「獵兔犬」（Beagle，Basilisk「G」級——輸入者注）級驅逐艦加入了艦隊，這是一種排水量為1000噸、航速為27節的艦艇。它們是以煤而不是像「部族」級那樣以油為能源的。但是為了補償速度上的不足，它們裝有威力更大的533毫米魚雷發射管。雖然英國的下一級驅逐艦又恢復了以油作為能源，英國驅逐艦的主要性能這時業已定型，而且在1914年以前，它們一直循序加以改進。

    英國驅逐艦的發展，必然會影響到其他國家的海軍。美國海軍繼建造第一批驅逐艦「班布裡奇」級之後，於1906年至1907年批准建造了5艘「史密斯」（DD17Smith——輸入者注）級，接著於1908年至1910年又建造了21艘「保爾丁」（DD22Paulding——輸入者注）級。它們均為外表美觀的驅逐艦，由於造船廠的不同，它們裝有3個或4個煙囪，並以「小噸位驅逐艦」著稱。它們都採用蒸汽渦輪機，而「保爾丁」號則是美國海軍第一艘燒油的驅逐艦。德國雖然在發展大型魚雷艇方面起步較早，但在發展與英國尺度相當的驅逐艦方面步子卻比較緩慢。在1906年至1911年德國所建造的艦艇為760噸左右。雖然他們也採用渦輪機，但只有幾艘驅逐艦裝有燒油的鍋爐，似乎德國海軍喜歡燒煤，這就意味著，但艦艇在夜間快速航行時，煙囪頂部就會發出洩密的火光從而易被敵艦發覺。

    法國海軍在發展艦艇方面曾一度佔據優勢，而現在對驅逐艦似乎不感興趣。當他們後來意識到他們的小型「300噸艇」被遠遠超過時，他們彷彿喪失了原有的智慧。在1906年至1914年間，當其他國家海軍的驅逐艦正在變得更標準、更強化而且速度更快時，法國搞出了一系列性能低劣、式樣古怪的艦艇。最早採用渦輪機的是於1908年至1910年間建造的「輕步兵」級，但它們採用拙劣的三軸佈置，其中兩根外側推進器軸與渦輪機相連，而另一根中心軸則與一台三脹式蒸汽機相連。1909年至1913年所建造的「盾」級驅逐艦，其大小已達到800噸，可與外國的驅逐艦相匹敵，但它們的艦體結構太弱；可是，當所有這些缺點得到改正之後，其增加的重量又使它們的速度減少了4節。

    在北海，是英國和德國而不是英國和法國或其他國家在相互監視。同時，他們正在不斷地改變他們的戰術以便與驅逐艦日益增強的戰鬥能力相適應。在德國海軍中，魚雷仍被作為主要武器。當時，他們最新式的大型魚雷艇裝有四具500毫米（19。7英吋）的魚雷發射管。而英國由於其主要目標是保護自己的戰鬥艦隊，他們的驅逐艦裝有較重型的火炮和只有2具533毫米（21英吋）的魚雷發射管，以使它們能較容易地擊退敵方的驅逐艦和魚雷艇。英國採用這種方針是經過深思熟慮的，雖然英國驅逐艦打算用魚雷攻擊敵艦隊，但是日本在對馬海戰中的經驗業已表明，只有當它們的魚雷艦艇接敵到很近距離時，魚雷才能發揮積極的作用。

    為了充分發揮驅逐艦的作用，英國海軍將驅逐艦編成支隊（大隊）使用。每個支隊擁有20艘艦艇，下分五個分隊，每個分隊有一名中校指揮官，而其他艦則由上尉或少校指揮。為了處理行政事務和通信指揮並為了在緊急情況下提供額外的艦炮火力，驅逐艦支隊通常由一艘快速偵察巡洋艦作領艦。在第一次世界大戰前的年代裡，驅逐艦的速度大大地超過了巡洋艦的速度，為此，這些作為領艦的輕巡洋艦不得不由那些經過專門設計的「支隊領艦」所替代。這些「支隊領艦」是一些較大型的驅逐艦，艦上備有充足的居住艙室以供支隊指揮官（在英國海軍中為海軍上校）及其參謀人員使用。在一般情況下，驅逐艦分隊每隔6個月要從執勤中撤出，以清潔鍋爐和進行日常維修。艦艇在維修期間，要刮艦底，並重新塗刷新漆以防降低速度。艦艇的小修則由支隊的補給維修艦承擔。補給維修艦通常是一艘舊巡洋艦。它一般都停泊在港口或為支隊服務最方便的錨地。在例行維修期間，艦上的半數艦員可以離艦，其餘一半留艦。當一個分隊在進行維修時，支隊的其他16艘艦艇（四個分隊）則擔任執勤。其中一個分隊在海上航行，另1個分隊要能在接到通知一小時內出航，其他2個分隊要能在接到通知三小時內出航。在第一次世界大戰期間，由於艦艇經常航行有較大的磨損，同時，為了確保有更多的驅逐艦能投入戰鬥，驅逐艦的維修週期由6個月減為4個月。德國艦艇支隊的組織與英國的相似，但在每個支隊內有11艘魚雷艇，並由一艘輕巡洋艦率領。維修和清潔鍋爐的週期也較短。

    在發展相應的戰術方面的主要問題是通信聯絡。必須記住，當時無線電是處於初期階段，艦與艦之間的通信聯絡只限於旗號或莫爾斯信號燈。那時，從上校支隊指揮官所在艦向所屬的20艘驅逐艦發出諸如敵艦的航向，這樣一個簡單的信號並得到對方的回答，就需要半個小時。早在1887年的對抗演習中就指出過這個弱點，當時人們認為，最好的戰術編隊是每個分隊由8艘艦組成，而在1914年又提出，由支隊領艦多配一些軍官就可以解決這個問題。德國人在這個問題上處理得較好，他們的每一個支隊僅由12艘艦組成。但實際上，由於煙霧和浪花的影響，聯絡信號經常難以識別，而且幾乎不可能保證一個驅逐艦支隊能夠對變化了的戰術態勢作出迅速的反應。當時英國和德國醞釀著一場衝突，他們的支隊投入了新的訓練實踐。至1914年，由於魚雷射程的增大，晝間攻擊距離已從原來幾乎是敢死性的366米（400碼）提高到了1829米（2000碼）。他們從多方面設想，認為攻擊敵方艦隊的最好方法是從其隊列的前面進行，為此可以轉向以全速對準敵艦隊列，發射魚雷穿越敵艦前進中的航線，敵方必然會作出轉向的反應，理想的對抗是第二支隊接著伺機進行其他方位的攻擊，因此敵艦無論作何種轉向，它們都將命中。這一方法對付戰術上比較笨拙的艦隊，就像對馬海戰中俄國艦隊固然是行得通的，但要成功地對付一個老練的對手還是很困難的。不管怎樣，海軍專家們還是寄希望於魚雷武器，實際上進行晝間魚雷攻擊確是一件難以把握的事。就在一百年前，英德兩國海軍正準備著一場空前的大規模海戰，而驅逐艦和魚雷艇則是他們的主要突擊兵力。

    一戰中的驅逐艦之初試鋒芒

    英、德雙方都曾設想，在戰爭爆發後的幾天之內，在北海將會有一場大海戰。實際上，並非如此，因為無論是英國人還是德國人，誰都不準備輕易地拿自己的主力艦去冒險。然而，雙方各自派出了輕型兵力去爭奪北海的制海權，他們主要是使用水雷和魚雷武器。海戰的第一炮是1914年8月5日由英國「長矛」號（Lance，Laforey「L」級——輸入者注）驅逐艦打響的，「長矛」號是英國第三驅逐艦支隊屬下的一艘艦，該支隊是不久前由新型驅逐艦組成的，並由「安費恩」號輕型巡洋艦作領艦。

    在接到關於看見一艘輪船「正從船上向舷外拋東西」的報告後，第三支隊立即啟航離開哈里奇。中午時分，他們看到了煙霧，「長矛」號與「蘭德雷爾」號（Landrail——輸入者注）驅逐艦前往跟蹤追去。鑒於這艘輪船上懸掛的是德國旗，這兩艘英國驅逐艦便迅速趕上去將它擊沉。原來它是一艘德國輔助佈雷艦「柯尼金。路易斯」號，此時僅是宣戰後13個小時。「安費恩」號巡洋艦率領它的驅逐艦返回哈里奇，但不幸的是，次日清晨，「安費恩」號闖進了「柯尼金。路易斯」號布設的雷區。一顆水雷炸毀了它的艏樓處下部，20分鐘之後第二顆水雷引爆了艦首彈藥艙。驅逐艦由於吃水較淺，終於逃脫了被炸毀的危險。但是，這一災難表明，水雷的威脅要比原來所設想的大的多。隨著戰爭的擴大，雙方都在北海布設了更多的雷區，企圖大範圍地限制對方的行動。

    驅逐艦在首次大的戰鬥中發揮了主要的作用，這次海戰是一次對赫爾戈蘭灣附近的德軍前哨的襲擊戰，它導致了8月28日的赫爾戈蘭灣之戰。英國動用了在哈里奇的潛艇以及驅逐艦，他們的計劃是用一條外潛艇巡邏線，來引誘擔任巡邏的德國魚雷艇出海，而在海上它們將遭到哈里奇部隊的驅逐艦和輕巡洋艦的伏擊。英德雙方都有許多東西需要學習。首先，英國人由於拍發的無線電報太多，從而暴露了自己的意圖。其次，英國海軍部的參謀工作效率太低，以及英國海軍部關於派出更強大的增援艦隊（即一個輕巡洋艦中隊和4艘戰鬥巡洋艦）的決定沒有通知到凱斯和蒂裡特兩位海軍准將。另一方面，德國人完全沒有料到他們竟然被英國打了個措手不及，他們的重型艦艇正停泊在賈德河內，沒有升汽也不能在高潮到來之前越過沙洲出航。德國高級指揮部未料想到英國會派出如此強大的兵力，進入這個幾乎是在赫爾戈蘭的火炮射程之內的赫爾戈蘭網，從而使他們的輕型艦艇部隊處於不利的地位。

    大約在七時，「月桂樹」號（Laurel——輸入者注）對德艦G。194號開了火，一小時之內，32艘英國驅逐艦以及「林仙」號和「無恐」號輕巡洋艦同保衛德國內側巡邏線的魚雷艇交了火。驅逐艦的炮火壓根兒不很準確；儘管距離減少到6400米（7000碼），從炮彈爆炸的煙霧來看，大多數炮火是無效的。這時，在赫爾戈蘭附近錨地停泊的德國巡洋艦「斯特蒂」號和「費勞恩洛布」號聽到了炮聲，立即啟航趕赴現場。它們集中對付並擊中了「林仙」號35處，從而打啞了該艦。英國驅逐艦讓巡洋艦獨自為戰，它們則集中去懲罰魚雷艇D。8號和T。33號。此時，這兩艘魚雷艇已發現自己被包圍。「無恐」號及其驅逐艦正在奮力捕捉德艦V。187號，而V。187號則一直戰鬥到沉沒之前的最後一刻。

    「林仙」號已被重創。雖然這次襲擊已經結束，但在10時30分，當「林仙」號停下來搶修機器與火炮時，它的驅逐艦仍然停在它的旁邊。這時，隨著每一分鐘的消失，德國增援部隊從埃姆斯和賈德方向出現的可能性都在增大。第一艘出現在海面上的德國增援軍艦是「施特安斯堡」號巡洋艦，「林仙」號把它誤認為是一艘大型巡洋艦。因此，蒂裡特海軍准將立即向貝蒂海軍中將及其戰列巡洋艦發出信號：「我的處境窘迫，請求支援」。但是，在得到任何支援之前的一段長時間裡，不得不面臨著嚴重的懲罰。正當「月桂樹」號在發射魚雷以後剛要駛離時，一個105毫米炮彈的齊射擊中了它。一發炮彈命中了主機艙，當場炸死4人，其餘的人被炸傷；第二發炮彈在艦首105毫米炮附近爆炸，將大部分炮手炸死；另一發炮彈炸毀了後煙囪並將艦長炸傷。位於「月桂樹」號後面的「自由」號（Liberty——輸入者注）也遭受了炮擊，一發炮彈在艦橋後面爆炸，炸死了艦長和信號兵。在隊列末尾的「拉厄提斯」號（Laertes——輸入者注），其鍋爐艙被炮彈擊中。

    突然，德國巡洋艦「美因茨」號的艦體激烈地顫抖起來，它已被英艦發射的一枚魚雷擊中了。頓時，甲板之間的每一塊玻璃都被震碎，全船變成一團漆黑，艦首正在徐徐下沉，艦上已經起火。這時，英國第一批援軍（一個輕巡洋艦中隊）趕到，從而送了它的命。

    「林仙」號仍舊在艱難地以10節速度返航，鑒於德國的增援部隊正在到來，它似乎很可能被截住和擊沉。可是，這時突然從西方水平線上出現了5艘大型軍艦。它們是貝蒂海軍中將的戰列巡洋艦部隊：「獅子」號、「大公主」號、「瑪麗女王」號、「常勝」號和「新西蘭」號。這些艦正全速前進，一團團濃黑的煤煙從它們的煙囪裡滾滾升起。當它們從正在燃燒下沉的「美因茨」號和「林仙」號駛過時，它們突然調轉火炮對準德艦「科隆」號，並將它打得動彈不得。接著，命運不佳的「阿里亞尼」號從煙霧中冒了出來，並從「獅子」號的艦首前面穿過。「獅子」號猛烈地炮擊「阿里亞尼」號，並將其擊毀。英國戰列巡洋艦隻稍作停留擊沉了「科隆」號，接著迅速離開去，掩護輕型艦艇部隊的撤退。

    這是一次冒險的行動；但由於英國驅逐艦多次擊退德國的輕巡洋艦，並解救了「林仙」號，使之避免被俘或沉沒的命運。在將近兩年的時間內，這是驅逐艦最後的一次大規模戰鬥行動，但在後來的四年中，特別是哈里奇部隊同德國的巡洋艦和驅逐艦進行了許多次小規模的戰鬥。不管英德雙方的大型軍艦在港內呆多長的時間，驅逐艦卻在頻繁的進行戰鬥。

    戰中的驅逐艦之短兵相接

    哈里奇部隊越來越成為北海的一支主要的進攻兵力，它的配置地點恰到好處，可以攔截德國水面艦艇所進行的襲擊，並能在北海南部進行進攻性巡邏。

    另一個重要的艦艇中隊是多佛爾中隊，它最初是由「部族」級驅逐艦組成。它們以多佛爾為基地。負責保護英法之間的橫渡英吉利海峽的重要補給線。隨著西線部隊向前推進，日益增多的部隊必須通過英吉利海峽運往歐洲大陸；與此同時，大量的軍用物資諸如法國工業所需的煤以及武器彈藥也必須運過英吉利海峽。在最初的幾周中，當德軍橫掃比利時的時候，多佛爾巡邏驅逐艦表現出具有很強的適應能力，它們參加了對德軍右翼的連續炮擊。在1914年10月，一支由舊戰列艦和炮艇臨時組成的兵力集結在比利時海岸附近的海面上，它們在法國驅逐艦的協同配合下為協約國軍隊提供了急需的火力支援。

    瑞典的考察者和作家斯文。赫丁是一名隨德軍的記者，當時，他正同參謀人員在海濱的馬耶斯蒂克旅館裡吃早飯。突然，一艘「十字軍戰士」號（Crusader，Tribal「F」級——輸入者注）驅逐艦出現在眼前，這是一艘英國驅逐艦，它正在沿海岸線平行地航行。英國人這種目空一切的舉動使斯文。赫丁及其同事們大吃一驚。英國驅逐艦顯然是來偵察海港，看港內是否有魚雷艇。岸上德軍的兩座小野戰炮奉命驅趕入侵者。但是，當它們剛剛射出第一排炮彈，那艘入侵的驅逐艦就向港內駛來，它的艦炮開始吐出紅色的火舌，就這樣，這座當時歐洲第一流的旅館之一被轟成一片廢墟。不久，德國人安裝了重炮，以阻止英國這種騷擾再次出現；而英國人對此作出的回答是建造淺吃水重炮艦，用原戰列艦的火炮進行遠距離轟擊，而掩護這些笨重的艦艇出入多佛爾的任務則自然地落到驅逐艦的身上。

    橫渡英吉利海峽的運輸船隊，對德國魚雷艇來說，是具有誘惑力的目標，特別是當德國在澤布勒赫和奧斯坦德建立前哨基地之後更是如此。幸虧法國北部的敦刻爾克港仍舊在協約國手中，它也成了同樣有用的前哨基地。協約國防範德艦襲擊的通常措施是，在敦克爾刻配置數艘已升汽的驅逐艦，通常有4艘驅逐艦泊於當斯（此地是檢查走私船隻的一個重要錨地），另有一支驅逐艦兵力則部署在多佛爾港，它們在接到通知後10分鐘之內就能啟航。協約國之所以這樣做以及這裡之所以成為攻擊的目標，可從以下事實中得到答案：橫渡英吉利海峽的船隻平均每年約有700艘，從1914年8月至1917年12月間，差不多運送了600萬部隊，加上東西橫渡英吉利海峽，約有12萬航次之多，在此同一時期，還有80萬傷員從法國運送回來。然而，在這裡的整個運送期間，僅有一艘醫院船被水雷炸毀，另有一艘空載的運輸艦被德國魚雷艇擊沉。其餘的所有損失都是軍艦和小型巡邏艇蒙受的。

    要使橫渡英吉利海峽的航行達到上述的安全程度，多佛爾的巡邏部隊作出了驚人的努力。雖然驅逐艦經常由哈里奇部隊暫時調派，但主要任務還是由多佛爾部隊的12艘「部族」級驅逐艦承擔。它們的日常勤務是使艦上鍋爐升汽，或者在港內保持著10分鐘內即能啟航的準備，或者在海上連續呆17天。返港後它們進行為期3天的鍋爐清潔工作，每四個月進行三周的維修。在值勤期間，軍官和水兵均必須留在艦上，而艦長在四個晚上僅能有一個晚上睡覺，也就是說要值三個晚上的班。培根海軍上將負責指揮多佛爾的巡邏任務，他是一個厲行嚴格紀律的人，他以能嚴格要求自己的部下而自豪，驅使他的部署拚死拚活的幹，使他們幾乎到了累垮的地步。結果工作效率明顯下降，事故不斷增加。瞭望員常常漏掉情況，或者把友艦當成了敵艦。在英吉利海峽總共有12艘驅逐艦（其中包括兩艘「部族」級驅逐艦）和一艘較舊的魚雷艇被擊沉。1916年10月，「努比亞人」號（Nubian——輸入者注）在一次夜間戰鬥中，被魚雷擊傷，於是，英國海軍決定進行修理，使用「祖魯人」號（Zulu——輸入者注）的艦首部分換裝於「努比亞人」號上，「祖魯人」號曾被一顆水雷嚴重炸傷。修復後的混合體「努比亞人」號被重新命名為「祖比亞人」號（Zubina——輸入者注）。「祖比亞人」號總算沒有辜負對它進行一番修理的苦心，它終於在1918年擊沉一艘德國潛艇。

    最著名的多佛爾巡邏戰鬥發生在1917年4月20日夜間，當時，兩艘大型驅逐艦在英吉利海峽截擊了一支德國的魚雷艇部隊。驅逐領艦「迅速」號（艦首新裝了一座152毫米主炮）和原智利驅逐領艦「布羅克」號（Broke，Botha「Faulkner」級，智利訂購，英國留用——輸入者注）正在多佛爾附近巡邏。突然，他們聽到了來自加來方向的炮聲，並看到了火炮發射時的閃光。當炮彈開始落到多佛爾的時候，他們清楚地認識到敵人正進行另一場襲擊戰。他們立即向加來方向駛去，但他們也很警惕，避免被敵人隱蔽集結在當斯的大批艦船引開。事實上，兩艘德國大型魚雷艇炮擊加來以吸引英國巡邏艦艇的注意力；與此同時，另有4艘魚雷艇則在歸隊之前偷襲多佛爾。

    在多佛爾以東大約7海里的海面上，「迅速」號和「布羅克」號發現了6艘魚雷艇正從它們的左前方迅速離開。這些來歷不明的魚雷艇突然開了火，而這兩艘英國驅逐艦立即進行了還擊。「迅速」號急轉向準備衝上去，但艦長佩克和他的參謀人員當時正位於艦橋上，他們被152毫米艦炮射擊時的閃光弄得眼花繚亂，「迅速」號恰好從德國魚雷艇的尾部通過，當它駛離時發射了一枚魚雷。這時，位於後面的「布羅克」號艦上的伊文思艦長則抑制住炮火而讓魚雷瞄準手能有清靜的片刻進行瞄準。究竟是這枚魚雷還是由「迅速」號稍早一會兒發射的那枚魚雷擊中了G。85號魚雷艇的中部，不很清楚，魚雷爆炸後引起了一縷巨大的黑煙和浪花。伊文思看見他所要消滅的目標已被擊中，又馬上改變航向準備前去撞後面的第二艘魚雷艇。這是G。42號魚雷艇，它正在竭力逃跑。當它的艇長下令全速航行時，艇的煙囪裡不斷地噴射出耀眼的火花。但是，它走的太晚了，突然發出了一陣輾壓鋼鐵的尖銳刺耳聲，「布羅克」號猛地撞上了G。42號魚雷艇。「布羅克」號的艦首撞裂了G。42號魚雷艇的舷側薄鋼板，並一直衝撞過了整個艇寬。夜幕已經降臨，有幾名德國水兵爬上了英國驅逐艦「布羅克」號的艏樓，「布羅克」號上臨時湊起來的艦首火炮炮手們，還以為這些用步槍、刺刀和匕首武裝起來的德國士兵是自己的同伴。於是，「布羅克」號艦橋上的軍官們，紛紛使用個人身邊僅有的自衛武器與爬上艦來的德國水兵展開了一場短兵相接的流血戰鬥。「布羅克」號正處在危險之中，一箱102毫米（4英吋）炮的彈藥正在燃燒，發出一種可怕的紅色火焰。尚存的另一艘德國魚雷艇從黑暗中突然衝了出來，向「布羅克」號艦猛烈地發射火炮，爆炸的炮彈在甲板上造成不堪入目的慘狀。轉眼間，「布羅克」號艦的甲板上鮮血直流；它的四分之一的艦員不是被炮彈擊斃就是被炸傷。此時，「布羅克」號艦首仍舊夾在垂死的德國魚雷艇的殼體裡，直到魚雷艇沉沒之前，它一直是個易被擊中的靶子。「布羅克」號費勁地擺脫了卡在魚雷艇裡這種不能動彈的困境，當「布羅克」號脫離魚雷艇後，那艘被撞透的G。42號艇很快就沉沒了。「布羅克」號試圖開足馬力趕上正在全力追殲兩艘敵人魚雷艇的「迅速」號，突然一發炮彈打破了它的主蒸汽管道，鍋爐立刻失去了給水，它只好緩慢地航行並被迫撤出戰鬥。「迅速」號也被猛烈的炮火所擊傷，不能全速追擊敵人，很快也返回了。對於這場短暫的流血戰鬥，由於兩艘大型魚雷艇的沉沒，佛蘭德的魚雷艇支隊發動的這場襲擊，事實上就宣告結束了。兩位驅逐艦艦長在這次戰鬥中立功，分別被授予金十字勳章，「布羅克」號艦長伊文思頗有名望，幾年後被提升為海軍上將。

    由於一種偶然的巧合，「布羅克」號的姊妹艦「博沙」號（Botha——輸入者注），一年後在英吉利海峽的一次戰鬥中幾乎發生了與「布羅克」號同樣的衝撞事件。1918年3月20日晚上，「博沙」號和「莫裡斯」號（Morris，Matchless「M」級——輸入者注）與法國的驅逐艦「卡皮泰恩。梅爾」號、「馬岡」號及「布克萊厄」號一起停泊在敦克爾刻錨地。跟在多佛爾的正常值班一樣，5艘驅逐艦用易解纜繩艦靠艦地停泊著，而且均保持有蒸汽。第二天早晨大約3點45分，他們聽到從北面傳來的炮擊聲，經過分析，他們認為這是佛蘭德的魚雷艇正在炮擊拉潘尼和敦克爾刻之間的英國左翼地面部隊。「博沙」號和它的夥伴們立即解開纜繩啟航朝著炮火方向前進。這次驅逐艦均配有照明彈，以便提供夜間必須的照明。在一發照明彈的強光照亮下，「博沙」號上的了望員發現艦的左前方有了黑影。「博沙」號上的信號員立即向它發出了識別信號，信號員很快接收了目標發回的不正確回答的信號，這分明是一艘敵人的魚雷艇。「博沙」號轉舵以便在549米（600碼）距離內攻擊魚雷艇，5艘驅逐艦上的全部火炮一齊開了火，這一行動使德國人大為吃驚，他們也迅速進行了還擊，一發炮彈擊中了「博沙」號，切斷了艦上一根輔助蒸汽管道，因此其速度開始下降，艦長雷德馬上決定：與其冒著被魚雷擊中的危險倒不如用艦去衝撞德國的第4艘魚雷艇。遭到「博沙」號衝撞的受害者是一艘小型的德國魚雷艇A。7號，在「博沙」號艦首巨大的衝擊力作用下，火光四濺，魚雷艇轉眼間切成了兩半被水流沖在兩邊，「博沙」號卻安然無事地掉轉船頭試圖進行第二次衝擊魚雷艇的戰鬥。當它通過A。19號魚雷艇時，速度卻快速地跌落了，此時，「博沙」號全部的火力都傾注到A。19號魚雷艇上。

    「博沙」號突然發現自己冒起了一團團的濃煙，並且在不遠的海面上出現了一艘法國驅逐艦，原來這艘法國驅逐艦把「博沙」號誤認為德國的軍艦，因而就向它的左舷發射了一枚魚雷。幸運的是這枚魚雷在裝滿煤的煤艙裡爆炸了，由於煤艙較好地起到了防護作用，所以驅逐艦才免遭沒頂之災，當其它的驅逐艦返回時，它們將「博沙」號拖回去，被炮火擊中的A。19號魚雷艇在海面上飄浮了一段時間後沉沒了。就在這個時候，一艘法國驅逐艦的鍋爐卻突然發生爆炸，艦上的信號員用簡單的語言打著信號，不能再航行，鍋爐爆炸。

    一戰中的驅逐艦之脫穎而出

    隨著戰爭的發展，驅逐艦已經具備了多用性，尤其是在達達尼爾海峽，驅逐艦的這種多用性表現得更加突出。在這次戰役中，驅逐艦對於完成它們本分的任務，可能有一點或者根本沒有，因為弱小的土耳其海軍布設了五個雷區，封鎖了上游的狹窄海域。參加這次戰役的驅逐艦是「獵兔犬」級和一些老式的「江河」級，後者是1914年從中國返回來的。1915年2月19日至3月12日之間，驅逐艦炮擊失敗，又發現拖網漁船改裝的掃雷艦由於海流過急而難以掃雷時，海軍有關部門決定將9艘「獵兔犬」級驅逐艦裝上掃雷工具作為掃雷艇使用。由於驅逐艦的主機功率具有12000馬力，所以它們在急流中掃雷還不成問題的，這些驅逐艦利用它們的高速和機動性可以方便的進入掃雷地點並撤出雷區，由於具備了以上優點，它們在掃雷中可以減少被土耳其炮火擊中的機會。這在理論上當然是說得通的，但是對驅逐艦來說，沒有其他任務比這掃雷任務更令人提心吊膽了，一艘驅逐艦通過掃雷索和另一艘驅逐艦牽連著，還要在彈雨的包圍中，以12節航速保持穩定的航向。一發105毫米的炮彈正好擊中「狼獾」號（Wolverine——輸入者注）驅逐艦的艦橋，右舷的機艙傳令鐘被炸壞，當場炸死了艦長、舵手和見習艦員。另外兩艘掃雷驅逐艦也被炮彈擊中，當驅逐艦被證明要到達關鍵性的佈雷區是不可能時，這一企圖終於宣告失敗了。由於密集炮火十分嚴重，驅逐艦一旦進入狹窄的佈雷區就會很容易地遭到破壞。

    驅逐艦的另一個重要任務是擔負兩棲運輸，當協約國遠征軍在加利波半島登陸時，在加巴泰佩的7艘驅逐艦甲板上擠滿了部隊而且還拖帶著裝滿士兵的運輸艇，驅逐艦的任務是必須將部隊送到登灘距離盡可能短的海灘登陸。當登陸部隊接近海灘時，曾遭到海岸上的小股兵力反擊，由於此時登陸部隊正在機槍的射程範圍之內，加上擠滿在甲板上的部隊又缺乏任何保護，所以傷亡是慘重的。驅逐艦除了對停泊在沙灘附近的運輸艦和戰艦作正常的掩護外，一旦部隊登陸，驅逐艦還必須為他們提供火力支援。5月，當兩艘戰列艦被德國潛艇擊沉之後，戰列艦與巡洋艦撤回了，等到經過特別設計的火力支援艦從英國來到時，擔負著「隨叫隨到」提供支援的驅逐艦，它的重任就大大減輕了。

    兩艘驅逐艦被派駐到埃爾斯角左側，另外類似的兩艘被派到安扎克。除了短時間以外，在埃爾斯的驅逐艦一直是「狼獾」號和「蠍子」號（Scorpion，Basilisk「G」級——輸入者注）；在安扎克的是「切爾梅爾」號（Chelmer，River「E」級——輸入者注）和「科爾尼」號（Colne，River「E」級——輸入者注）。我們知道驅逐艦的火炮射擊是直接瞄準的，但是也不妨礙它用於間接瞄準（指「曲射」）。英艦「布倫海姆」號是在穆德羅斯的一艘供應母艦，聽說驅逐艦曾試驗過將發射藥包的裝藥量減少一半，把102毫米（4英吋）艦炮當榴彈炮使用，他們在24小時內為102毫米炮使用一半裝藥提供了一分射表，方法是錨泊三個浮筒，驅逐艦系留在其中的一個上，記下它與目標浮筒的距離，然後精密射擊數發炮彈，當岸上的觀察員發出「OK」信號時，隨即進行10發快速射擊。這種方法也可在夜裡使用，由岸上部隊在前沿戰壕的最前端用信號燈顯示命中情況。英國驅逐艦「蠍子」號的艦長，從1911年到1918年的7年中，始終是由安德魯。坎寧海軍中校擔任的，他創造了任職最長的紀錄，一直未被打破。

    驅逐艦在第一次世界大戰中最寶貴的貢獻，則是在充當反潛艦方面獲得了意想不到的效果。在特別設計的護航艦建成之前，唯有驅逐艦具有在潛艇下潛之前能夠擊沉它具有的速度、機動性和武備。驅逐艦的另一優點是吃水淺，這就意味著魚雷必須裝定得異常的淺才有機會擊沉驅逐艦。然而驅逐艦卻有可能對潛艇指揮塔實施破壞性命中，其最有把握的方法是操縱軍艦對準潛艇猛烈撞擊，早在1914年10月，英國「巴傑爾」號（Badger，Acheron「I」級——輸入者注）艦就曾用這種辦法撞擊了U-19號潛艇。在這次重大事件中，這艘德國潛艇卻奇跡般地在嚴重的損壞下逃脫了，但是一個月以後，「加裡」號（Garry，River「E」級——輸入者注）艦擊沉了U-18號潛艇。結果所有新的和正在建造的驅逐艦首部都被裝上了雙層外板，以便起到開罐刀的作用。

    以衝撞方式來反潛並不是一種完美的方法，尤其對於已經下潛的潛艇更是鞭長莫及，很快各種各樣的奇妙裝置紛紛生產出來，例如：改進的掃海具，這是用水面艦艇拖曳一個61米（200英尺）長的掃海環纜，當它拖曳通過潛艇潛伏的海域時，如果指示器的指針顯示出有東西阻礙掃海具，那就立即布放一排炸彈，炸彈是通過電力發射的。這種稱作撞桿炸彈的爆炸物，是一種以桿的端頭進行爆炸的炸彈，企圖以爆炸的向下衝擊力壓壞潛艇甲板以達到摧毀潛艇於水下的目的，當在特殊情況下，潛艇正位於驅逐艦的近旁時，那麼「撞桿炸彈」就難以使用。1917年水聽器的問世，終於為驅逐艦提供了一種傳感器可以發現潛於水下的潛艇，但是最有效的武器還是深水炸彈，它可預先設定在不同的深度進行爆炸。驅逐艦第一次使用深水炸彈擊沉潛艇的戰例發生在1916年12月4日，那是英國驅逐艦「盧埃林」號（Llewellyn，Laforey「L」級——輸入者注），其擊沉的是德國的UC-19號潛艇。最初深水炸彈是從艦尾投放的，1917年投擲器生產以後，使兩舷發射深水炸彈得以實現。

    在戰爭爆發後的前幾個星期，潛艇的威脅還不算嚴重，但是隨著幾艘大型軍艦被魚雷擊沉之後，才認識到如果沒有驅逐艦進行護航，艦艇編隊將在任何海域都將難以活動。在1915年年初的多格爾沙洲戰鬥中，驅逐艦雖交戰不多，但還是完成了摧毀德國巡洋艦「布盧徹」號的任務，他們的使命幾乎已完全成為單一的巡邏任務。此種巡邏任務不僅是單調的而且常常把人拖得筋疲力盡，因為驅逐艦需要隨同艦隊一起在海上全天候地值勤，很快艦員們就被弄得精疲力盡，艦體也遭致損壞。在無燈光和雷達的情況下，驅逐艦在濃霧或黑夜航行時，尤其是在高速機動中，來自水雷的威脅和艦與艦之間的相互碰撞危險始終是存在的。1914年至1918年之間，英國驅逐艦一共喪失了67艘，其中因相互碰撞沉沒了18艘，另外失事了12艘。

    一戰中的驅逐艦之海上角逐

    英國主力艦隊和德國公海艦隊之間的力量較量開始於1916年5月末。日德蘭之戰從某種意義上說，是首次對驅逐艦戰術理論的一次大檢驗，因為英德雙方都擁有著大量魚雷艦艇，英國有80艘驅逐艦和驅逐領艦，德國有62艘魚雷艇。戰鬥劃分為性質不同的兩部分，第一部分是在5月31日的戰鬥中，這次戰鬥雙方魚雷艦艇相互進行了對抗，而為他們的主力艦減輕壓力的企圖卻都徒勞了；另一部分是發生在5月31日至6月1日的夜間的戰鬥，英國驅逐艦單獨地對付了全部的德國艦隊。

    兩艘德國魚雷艇B。109號和B。110號（有認為是包括「埃爾賓」號在內的兩艘輕巡洋艦——輸入者注）無意中開始了戰鬥。大約十六時，他們被命令檢查一艘小型的丹麥蒸汽機船，當他們正在進行此項工作時，兩艘英國的輕巡洋艦也為了同樣的任務來到此地。雙方進行了射擊，都向他們的主力艦隊發回了「發現敵艦」的電訊，一場劇烈的戰鬥在英國海軍上將貝蒂統帥的戰列巡洋艦和德國海軍上將希佩爾率領下的戰列巡洋艦之間進行著。戰鬥中英國損失了「不屈」號（和「瑪麗皇后」號——輸入者注），旗艦「雄獅」號被擊中，為了減輕戰列巡洋艦的壓力，英國命令驅逐艦參加攻擊。幾乎是在同一時刻，當希佩爾的戰艦隊列受到猛烈的炮火攻擊時，15艘德國魚雷艇也被命令對英國主力艦發起攻擊。一場激烈的戰鬥展開在兩條戰艦隊列之間的「無人」地帶，在這次戰鬥中，英國的「內斯特」號（Nestor，Matchless「M」級——輸入者注）和「牧民」號（Nomad，Matchless「M」級——輸入者注）艦，德國的V。27號和V。29號艦喪失了活動能力，他們都在沉沒的情況下離開了戰鬥。英國驅逐艦上的大口徑火炮足以向附近的德國魚雷艇進行射擊，迫使他們在很遠的距離上發射魚雷，從而不能獲得命中。英國驅逐艦在4572至6400米（5000至7000碼）的範圍發射了他們的魚雷，雖然在希佩爾的指揮下，德艦及時轉向而規避了大多數魚雷，但是英國「攻城雷」號（Petard，Matchless「M」級——輸入者注）驅逐艦發射的一枚魚雷卻爆炸擊穿了德艦「塞得利茲」號的裝甲，將艦體舷側撕裂了一個約4×12米（13×39英尺）的大洞。雖然海水進入艦內，但它仍然能夠保持在戰鬥隊列裡；這時日德蘭之戰中的第一次驅逐艦作戰，確是值得重視的。

    在下一階段的白天作戰中，英國兩艘戰列巡洋艦開始向他們主力艦隊撤退。海面上的能見度很低，局部地區已被煙霧籠罩著，變得朦朧不清，主要原因是由於艦艇在燒煤時產生的濃厚雲霧狀的煤煙所致。雙方的指揮官正在阻止他們的輕型艦艇前進，他們知道，一場全面的艦隊戰鬥已迫在眉睫，但是未能制止英國「昂斯洛」號（Onslow，Matchless「M」級——輸入者注）遭到德國巡洋艦「威斯巴登」號的攻擊。海軍少校約翰。托維（後來的英國本土艦隊總司令）決定向已受損的「威斯巴登」號巡洋艦靠攏，在托維看來，「威斯巴登」號是一個極好的攻擊目標，不能輕易錯過。突然托維看到了一隊敵人的艦船從朦朧的煙霧中隱隱呈現出來，此時海軍上將希佩爾的戰列巡洋艦離開托維的驅逐艦僅由7315米（8000碼）距離，托維鎮定自若，向敵艦發射了4枚魚雷，正當第一枚魚雷剛剛射出它的發射管時，一發大口徑炮彈擊中了「昂斯洛」號的鍋爐艙。蒸汽滾滾地從二號鍋爐艙中湧出，「昂斯洛」號艦的速度迅速地在下降，但在帶傷通過「威斯巴登」號艦時，趁機對準它發射了一枚魚雷，這枚魚雷正巧在指揮塔下面爆炸。就在此時，托維又發現了德國戰列艦的隊列，這就是海軍上將希佩爾的公海艦隊，於是他立即調動部署進入戰鬥，在他看來，如能獲得一次魚雷攻擊的機會，即使犧牲自己這一艘驅逐艦也是值得的。雖然這艘1000噸的「昂斯洛」號航速僅由10節，並且正在緩慢的傾斜著，當它徐徐穿過空曠寬闊的海面時，在7315米（8000碼）的距離上發射了它的最後兩枚魚雷。

    當時興高采烈的報道，由於「昂斯洛」號的英雄行動，至少有一枚魚雷擊中了德國戰艦，但實際上兩枚魚雷均未命中。「昂斯洛」號雖然擊中了「威斯巴登」號艦，但在以後的戰鬥中並不能阻止它猛烈的炮擊，驅逐艦最後完全喪失了戰鬥力，那時看去如像「昂斯洛」號可能被德國軍艦在火炮射程範圍擊沉，在德國戰艦隊列前頭和「厭戰」號戰艦之間，焦急的「昂斯洛」號艦員處於觀戰者的地位，德國戰艦卻忽略了它。最後，「昂斯洛」號驅逐艦被它的友艦「防禦者」號（Defender，Acheron「I」級——輸入者注）拖航回去，令人驚異的是，「防禦者」號在它的一個鍋爐艙的煤垛上竟有一發沒有爆炸的305毫米（12英吋）炮彈。兩艘殘廢者和受損的「厭戰」號一樣返回了英國的羅賽斯，但是大型戰艦卻不敢伴隨幫助驅逐艦而離開了它們。經過一場可怕的噩夢以後，兩艦越過交戰海域564公里（350英里）到達完全地點。兩位艦長分別被授予榮譽稱號，托維在這次戰鬥中，表現出的勇敢精神以及「防禦者」號艦長帕爾默的傑出航海術都得到稱讚。

    在此期間，英國本土艦隊正在部署進入戰鬥，總司令傑利科海軍上將抽調了他的3艘戰列巡洋艦「常勝」號、「無敵」號和「不屈」號（譯者誤，應為「堅強」號——輸入者注）去支援貝蒂的艦隊。為戰列巡洋艦擔任護航的艦隻是4艘驅逐艦，「鯊魚」號（Shark，Acasta「K」級——輸入者注）作為領艦，艦長是洛夫特斯。瓊斯。「鯊魚」號和「阿卡斯塔」號（Acasta，Acasta「K」級——輸入者注）用魚雷攻擊了一艘德國輕型巡洋艦和一艘戰列巡洋艦，但是「鯊魚」號驅逐領艦卻遭到了德國艦上炮火的嚴重破壞。由於「阿卡斯塔」號驅逐艦無力進行拖航，當兩艘德國魚雷艇趕到之時，洛夫特斯。瓊斯正在準備放棄這艘領艦。受損的「鯊魚」號領艦唯有中部的102毫米（4英吋）火炮一直在堅持抵抗著敵艦的進攻，直到它被魚雷擊中為止。很少一些人，包括那奮不顧身已受傷的艦長乘上救生筏逃了出來，但是在夜間他和另外8人不幸身亡，全體艦員共77名軍官和士兵，只有6名倖存者免遭厄運。在相同的命運下，「阿卡斯塔」號驅逐艦勉強逃出虎口，但是它卻徹底地失去了戰鬥力，當它退出戰鬥以後，停泊在英國主力艦隊的航路上。後來在夜間，它被另一艘驅逐艦拖航進入港口。