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作品相關 暴風戰鬥機 作者：狂濤 暴風戰鬥機歷史
「颱風」本來是做為較「噴火」更先進的戰鬥機而設計，在使用過程中發現爬升率和高空速度並不理想，尤其是在高速俯衝時空氣動力特性惡化，不容易從俯衝中改出，在使用過程中逐漸當成戰鬥轟炸機和地面攻擊機使用。霍克公司從1940年3月開始發展改進型「颱風」，試圖使「颱風」成為原來設想的先進戰鬥機。 經過研究，改變「颱風」的翼形和減薄機翼可以大幅度提高「颱風」性能。隨即，採用比「颱風」更接近橢圓的翼形，並在機翼弦長37。5%處減薄14。5%，翼尖減薄10%。機翼減薄後機翼油箱的容量減少，因此把發動機支架向前延伸21英吋，在發動機防火牆後增加了一個76加侖的機身油箱。改進後的飛機和「颱風」外形十分相似，但從機翼的外形和機鼻的長度仍然可以將兩者區別。 英國空軍部在1941年11月18日定購了兩架原型機，稱為「颱風II」。1942年春天，英國已經有多種2，000馬力級的發動機可供選擇，霍克公司提出了數種改裝不同發動機的方案供英國空軍部再次選擇，英國空軍部為了保證能獲得性能先進的戰鬥機，要求霍克公司同時發展5型6架原型機以便最終選擇。同年8月，「颱風II」改名為「暴風」。 6架原型機的機號、型號、發動機型號如下： HM509TempestMKISabreIV LA602。LA607TempestMKIICentaurusIV LA610TempestMKIIIGriffonIIB LA614TempestMKIVGriffon61 HM595TempestMKVSabreII 各型簡介 TempestMKI 將顎式冷卻器進氣口移到機翼根部前緣，和「蚊」式轟炸機類似。首先遇到機翼冷卻器的製造延誤，到1943年2月24日才首次試飛。試飛中達到750KM/H的最大平飛速度，但是在低速時飛機的俯仰反應呆滯。另外，SabreIV發動機性能不穩定，一直在進行改進，加之空軍部對機翼冷卻器在戰鬥中的生存力存在疑問，未能進一步發展。戰後，計劃放棄。 TempestMKII 設計師Camm認為：採用Centaurus氣冷發動機可能使飛機的性能大幅度提高，在研究繳獲的Fw190後，瞭解了大馬力氣冷發動機應用的技術措施，佈置了較大的環形進氣口，利用螺旋槳的強大滑流強製冷卻汽缸散熱片；採用各缸單獨排氣管彙集到飛機鰓部排氣口和發動機用橡膠構件和發動機支架聯接的方法減少振動。 原型機（LA602）在1943年6月28日試飛，裝CentaurusXII（2，520hp）發動機，最大平飛速度達到712KM/H。15個月後投入批量生產，1945年11月開始裝備部隊，未參加二戰，共生產452架。 TempestMKIII/IV MKIII/IV都是計劃裝Rolls-RoyceGriffon系列發動機的改型。IV型計劃在1943年2月取消，III型在裝Griffon85型發動機後（LA610）於1944年9月試飛。但僅生產一架。戰後，這架原型機曾改裝SabreMKVIII發動機（3，000hp），最大平飛速度達到777KM/H，是Tempest系列中速度最快的飛機。 TempestMKV 1942年9月2日V型的原型機試飛，試飛顯示延長的機頭使飛機的橫向穩定性受到影響，必需加大垂直尾翼的面積。因戰爭急需，Hawker公司再原型機垂尾和機身的聯接處加焊了一個延長片，原來沿用的「颱風」垂尾的形狀因而發生變化。 V型在飛行性能上不是「暴風」系列中最好的，但是裝備的SabreII發動機性能最為穩定，其他型別的飛機需要更長的時間才能批量生產，V型就成為生產量最大的型號，也是在戰爭期間裝備的唯一型號。1943年6月21日首架生產型（JN709）交付部隊。共生產861架。 V型先後有兩種改型I/II系列，I系列裝HispanoMKII（長管）機炮，II型裝HispanoMKV（短管）機炮。 TempestMKVI 基本上是V型的改型，改裝SabreV發動機，除了機頭的發動機散熱器外，滑油冷卻器進氣口的佈置來源於MKII型，位於機翼根部。1945年2月試飛，未參加二戰的戰鬥。 TempestMKV/VITT 1953年後RAF將部分V型和VI型改為靶標拖曳機。 TempestMKVANNULARRADIATOR 在TempestMKV基礎上改裝的環形散熱器試驗機，目的是取消Tempest下顎巨大的散熱器，減小阻力。戰後此項計劃取消。 戰歷 1944年1月，RAF的第486中隊裝備「暴風」，隨後第3中隊也開始裝備。4月，第3中隊在肯特郡的Newchurch開始戰鬥值班。6月8日，第3中隊的9架「暴風」首次在諾曼底登陸場上空執行巡邏任務並和德軍的5架Bf109相遇，「暴風」擊落了3架Bf109，自己無一損失。 「暴風」最輝煌的勝利是截擊德國V-1導彈。1944年6月13日，德國開始用V-1導彈對英國腹地的目標尤其是倫敦進行大規模襲擊，「暴風」作為英國飛得最快的中低空戰鬥機，承擔了截擊V-1的任務。6月16日「暴風」首次擊落13枚V-1。在接下來的戰鬥中，飛行員總結了經驗，利用「暴風」速度上的優勢（V-1通常飛行高度為1，500-2，000英尺，飛行速度為650KM/H）從後部接近V-1，在300碼距離上開火，可以準確無誤地擊落V-1，而且可以避免V-1被擊爆後傷及自己，擊落V-1的數量迅速提高。 白天截擊V-1相對容易，夜間截擊V-1卻是一個挑戰。飛行員要在廣袤的夜空中尋找V-1排氣管的一點火光，然後跟蹤射擊。 到8月底V-1攻擊結束時，「暴風」擊落V-1共638枚。55個飛行員成為擊落V-1的王牌飛行員，其中第501中隊的指揮官J。Berry戰績最為突出，一共擊落V-1六十枚。 隨後「暴風」參加了歐洲大陸的空戰，主要對手是Bf109和Fw190，空戰中性能優於這兩種飛機，但自己也有損失。值得一提的是「暴風」曾經多次和德國最新式的噴氣式飛機進行過空戰，據戰史記載共擊落Me262三架、AradoAr234噴氣轟炸機1架、He162一架。在「暴風」的最後一次戰鬥（1945。5。3）中，一架「暴風」被He162擊落，這是二戰中損失的最後一架「暴風」。 除了英國皇家空軍裝備「暴風」外，皇家新西蘭空軍也有「暴風」中隊。 戰後，「暴風」做為英國空軍最先進的活塞式戰鬥機配屬英國駐海外的部隊，如德國、塞浦路斯、巴勒斯坦、摩加迪沙、印度、伊拉克、新加坡等地。1947年印巴分治時，駐印度的「暴風」中隊由印巴分配，所以印度和巴基斯坦空軍也曾經裝備「暴風」。 性能簡表 代表型號MKV 設計師或設計單位Sydney。Camm 研製年代1942年 用途戰鬥機 乘員1人 發動機NapierSabreIIB24缸「H」形液冷發動機1，420hp 航程1，319KM 最大速度700KM/H 升限10，972M 最大起飛重量6，123KG 外形尺寸翼展12。49M機長10。24M機高4。09M 武備4*20mmHispanoMKV 6*60磅火箭彈或2*1，000KG炸彈 |