第一卷 第八十六節 鐵路 文 / 黃初
第八十六節鐵路
1933年，農曆新年前，隨著四川的二劉內戰結束，年節來臨，全省各處開始變得熱鬧、喜慶。
加上四川省政府和善後督辦，都開始著力賑濟災民，同時考察旱情，準備制定應對策略，所以這一個農曆新年，到比人們預想中的要平和很多。
現在的旱情怎麼樣，四川人自己大都有點瞭解，嚴重是嚴重，只要有糧食賑濟一下，還是能挺過去的。至於旱情，在各方大力投入之下，肯定也可以適當減輕，如此良性循環之下，明年的情況，應該會逐漸緩和，
大多數人，都對過去的一年深懷恐懼，但也同樣對新的一年，充滿期待。
臨近重慶的綦江縣，年前還只是一個破敗的小縣城，但是新年一過，這個小城就突然變得熱鬧起來。
大量的卡車、馬車，源源不斷的將很多人員和物資運送到縣城，城裡堆積不下，甚至在城外搭建倉庫、帳篷暫時安置。
本來也有一些縣城的地頭蛇，看到突然來了那麼多陌生人，那麼多宗的物資，想去敲詐一筆，收收好處費。不過走進一看，發現那些物品上面大多印著川康西南邊防公署的字樣，這些人頓時臉色大變，立刻退縮了。
而隨後來到綦江縣的人馬，立刻讓很多混混，開始慶幸自己沒有行動了。
整整幾萬人正規軍，竟然陸續進駐綦江縣，並且在城南靠近貴州方向，修築起營房駐地起來。
看番號，正是范哈兒的第四師和他手下的幾個保安大隊，還有其他幾個小軍閥的兵馬。
原來那些都是新進大軍閥范哈兒的東西啊，他們只是小混混，當然不敢招惹這位號令全川袍哥的大爺。
1933年正月，范哈兒帶領他的第四師，經過正常行軍，順利抵達綦江縣。
綦江北倚重慶，南接貴州，是重慶聯繫貴州、雲南、湖南、廣東、廣西、的重要通道，也是渝南及黔北毗鄰地區重要的物資集散地，素有「重慶南大門」之稱。
綦江境內資源儲量豐富，煤炭儲量超過10億噸，鐵礦儲量近1億噸，石灰岩儲量4460億立方米，水能可開發量10.5萬千瓦，天然氣、石英砂等儲量也很大。綦江河系境內第一大河流，為長江一級支流，航運非常便利。
這麼一個有發展前途的地方，范哈兒當然要十分重視。
所以雖然他治下的縣市中，瀘江和宜賓都是更大更繁榮的城市，遠比現在的綦江縣要發達得多，生活也更便利，但是范哈兒最終還是選擇了綦江，作為自己行營駐地。不僅將自己的第四師新駐地設在了綦江，還將他的公司總部，從萬縣搬遷到了綦江。
對外解釋，僅僅是因為這兒靠近重慶這個繁華之都，但實際上，考慮的方面可就多了。
綦江資源和地理位置，很適合建設成為一個工業基地，也可以作為重慶的衛星城發展，而野心不至於西南一小片地區，時刻注意著重慶和成都的范哈兒，現在正是準備立刻開發這兒，真正則是進取那兩個更大的城市。
去年和平協議一簽定，范哈兒就發出了好幾份電報，照會上海的蘇慶祥等人，準備在綦江這兒探礦、建廠，讓他們直接從上海採購好設備，直接運來綦江建設。
同時還在上海、南京等地，大量刊登廣告，提出優惠條件，吸引大家來綦江和他治下其他地區投資設廠。還在全國範圍內招收技術人員，吸引他們來四川發展定居。
套句老話，就是吹響了西南大開發的號角！
上海、南京等地，工商業當然那比西南要發達，但在看到范哈兒的優惠政策後，真正願意到四川投資設廠的，卻還是不多。即便范哈兒又特意鼓動記者，在報紙上暗示東部沿海容易受到日寇入侵，應該在西南三線設廠，還是響應者寥寥，多是一些看重優惠的小企業，原來闖一闖。
不過也不是真沒大商家來川，其中幾家，還是真正的龐大商貿集團。
在得到范哈兒實力大漲，成為川康三大軍閥之一的消息後，向來和他交好的哈同家族和沙遜家族，最先作出反應。
新年前就秘密派遣了人員來四川，約見范哈兒，表示願意支持他在四川的發展。等到一年一過，范哈兒提出開發治下幾縣經濟，大力發展工商業的時候，又是他們，最先響應號召，決定在綦江等地投資設廠。
而范哈兒也深明千金買骨的道理，立刻宣佈，給哈同和沙遜家族的企業免稅三年，作為他們積極相應的回報。
這樣的優惠條件，當然是投入越大，收穫越多。作為上海灘最大的兩個猶太家族，經濟實力何等雄厚，他們本來只是準備隨便設幾個工廠，表示一下對范哈兒的支持，現在聽到這樣的好處，立刻決定增加投資，準備建設好幾個大型工廠了。
范哈兒看到他們的投資規模後，也是暗暗乍舌，火電廠、自來水廠、藥品工廠、紡織工廠、自行車廠等等好幾個，產值規模且不論，估計光是第一年的稅費就在幾萬大洋以上，這次三年的稅收免費，起碼可以讓他們節省了幾十萬大洋的支出。
因為準備搞大開發而投資了不少錢的范哈兒，甚至有點感覺心痛。
好在那兩大家族，也是很識時務的，受到了范哈兒的優惠，隨即也用實際行動，再次進行了回報。兩家的密使告訴范哈兒，他們準備在他的轄區內投資建設一條小型鐵路贈送給他。
聽到這兩大家族的回報措施，范哈兒激動萬分。
他不是沒想過建設鐵路，實際上早在去年，范哈兒就已經悄悄在準備修鐵路。只是這鐵路的修建，他是完全白手起家，相關的人員和配套設施準備，就足夠忙上好幾年了，更不要說進行勘測和實際修建了。當初劉湘在重慶修建一條幾十公里的鐵路，就花了他好幾年時間，已經很好的說明了問題。所以范哈兒即便非常期待早點動工，卻是拖了半年，連基本的準備工作都還沒完成呢。
現在哈同和沙遜家族出面，表示願意修建鐵路，那情況就完全不一樣了。
這兩大家族的產業，可不僅僅是局限於上海一地，尤其是沙遜家族，上海的那位沙遜先生，雖然財富上曾經被哈同超過，但他僅僅是沙遜家族的一員，他們整個家族的實力，絕對不是爆發戶的哈同所能夠比擬的。沙遜家族在印度，在歐洲，仍舊有大量的相關產業，其中在修建鐵路上，從勘測到修建，完全有一套他們自己的獨立班子，幾乎是只要計劃一確定，就能馬上動手、動工，而哈同家族只需要在後面提供一下資金和建築工人好了。
范哈兒立刻親自致電沙遜和哈同夫人：
「范某願意投資配合鐵路修建，亦允許成立鐵路公司，進行營運收費！」
修建鐵路雖然困難重重，但是一旦成功可以使用，那它的收益，也是非常巨大。范哈兒這樣個答覆，等於和後世的民間投資修築高速公路一樣，允許他們收費進行投資回籠，讓本來準備把鐵路作為禮物的兩大家族非常意外。
毫無疑問，這樣相對來說讓范哈兒喪失了一部分能到手的經濟收益，但對比這個年代其他外國人來中國修築鐵路，還是要好了很多。他們不僅要成立鐵路公司，還要相關鐵路權益，其他附帶條件更是多多。
收到答覆了沙遜和哈同夫人，也是極為高興。
他們都市單純的民間資本，沒有官方背景，以前只能從各國政府、大財團那兒，承包一些路段進行修建，還真沒有成立過鐵路公司的前例，但對於這些鐵路公司的收益情況，他們還是很清楚的。
一個真正商業運營的鐵路公司，在任何一個年代，都是高收益的企業代表。
兩家族一商量，將本來計劃修建的幾十公里鐵路，立刻加長了幾倍，起碼也要修個四五百公里，才能值得成立一個公司了。至於是不是贈送給范哈兒，當然已經是完全不需要考慮了，那位范師長，不是自己也準備投資麼。
不過這樣一來，原來預想只是讓綦江和重慶劉湘那段鐵路聯通起來的計劃，就有點不可行了。
因為在重慶周邊，也就只有那幾個中心縣城之間，才比較有修建鐵路的價值，偏偏范哈兒手上控制的地盤，只有綦江一縣，而到臨近的瀘江、宜賓等縣，卻是距離過遠，鐵路特意修到那兒的話，回報率和經濟價值相對會減少很多。
范哈兒瞭解到情況後，立刻表示，這次鐵路修建，他將進行主導投資，也就是佔第一資本，但是鐵路路段必須按照他的要求選擇修建，
他第一個想到的鐵路，就是後世著名的成昆鐵路。從成都直通昆明，其中將會貫穿西南最大鐵礦攀枝花，還有其他幾個非常主要的西南礦產和資源城市。
只要這條西南鐵路大動脈一修建成功，不僅各種礦產資源能夠順利運出，而且將西南邊境兩個最重要的城市：成都和昆明，連在一起，對將來抗戰的意義也非常正面，便於他隨時從四川調兵，出面干涉中南半島的事務。甚至將來要是啟用駝峰航線，從昆明來的物資，也更容易抵達四川。
但是范哈兒僅僅是將成昆鐵路的意見遞交過去，沙遜和哈同家族那邊就馬上否決了。
他們對四川的情況，還是有所瞭解的，反對成昆鐵路的理由就是路線經過山區眾多、地勢險要，多為未開發地帶，勘測非常不便，而且修築時間過長，不利投資收回。
這幾條理由一擺，范哈兒在仔細想一想後，頓時也只能無奈地放棄。
他確實非常需要這條成昆鐵路，但這鐵路的修建，也確實困難重重，好像後來新中國歷史上修建的時候，就幾次停工幾次復工，前後跨度二十年，實際花了超過五年時間，才將這條貫穿西南的鐵路大動脈修築起來。
放到現在的條件，雖然也能修建，但需要付出的時間和代價，確實有點大。萬一在抗戰前不能完工，到時候不得不停建進行抗戰，那損失就大了。就算五年內修築完成，到時候戰爭已經爆發，只能在戰時發揮作用，還要面臨日本人飛機轟炸的威脅，真能堅持做多少貢獻，還真是難說。
還是老成持重的鄧錫侯和田頌堯，在瞭解這情況後，馬上對范哈兒作出了建議：
「軍座，何不在成渝一線，修建一條鐵路呢？」
「成渝鐵路！」范哈兒脫口而出。
這條鐵路，後世的他，可是坐過好幾回。鐵路沿線地貌相對在西南鐵路中，情況要好很多，並不是特別複雜，而且途徑地方，都是開發成熟的城市，估計修建起來，不管是時間上，還是對整個四川的作用上，都比那成昆鐵路要好一些。
最重要的一點是，這條鐵路相對較短，估計不用兩年就能完工，到時候起碼可以不受戰爭影響的發揮幾年作用，對經濟的推動意義可就大了。
「不錯，軍座，就是川漢鐵路中的成渝一線。」鄧錫侯糾正了一下范哈兒的說法。
「嘿嘿，差點忘了，它還是川漢線。」范哈兒想起，現在好像還沒有後世成渝鐵路的叫法，確切的說，應該是川漢鐵路成渝一線。
「唉，就是那多災多難的川漢線啊！1903年，當時的四川總督錫良會同湖廣總督張之洞，聯名奏請清朝政府，要求修築川漢鐵路。川漢鐵路預定線路自四川成都，經內江、重慶、宜昌，終點到達湖北漢口。其中成渝鐵路，也就是這條鐵路線在四川境內成都到重慶的一段。1909年10月，川漢鐵路部分路段開工。可惜在1911年時，清朝政府與英、法、德、美4國簽訂借款合同，將川漢鐵路的「築路權」出賣。5月9日，清政府宣佈「干路均歸國有」，而省內和國內，立刻爆發了保路運動。到了8月，修築近兩年的川漢鐵路只能宣告停工。」鄧錫侯郎朗的說著川漢鐵路的一系列事情，彷彿他親歷一般。
不過實際也差不多多少，因為這收回鐵路的運動，引發了後來著名的保路運動，其中武漢的保路運動，幾乎可以看成是武昌起義的最大推動力，而四川也是保路運動激烈的地方，曾經發生過20萬保路軍圍攻成都，可惜最終被鎮壓。鄧、田等人，都是親身經歷這一次運動的人物，當時還只能算青年的他們，對於這一事件過程當然感觸極深，乃至到現在還記憶猶新。
「呵呵，軍座，重新修築川漢鐵路，幾乎是我們那一輩人共同的夢想，如果你真能將這條鐵路修築起來，我看不僅會給你帶來金錢上的巨大好處，也能贏得很大一批特殊人士的好感。」旁邊田頌堯也是連連點頭。
「唔……」范哈兒開始沉吟。
他真要好好考慮考慮，是不是真的放棄成昆線，轉修成渝線。可惜就是成渝線主要經過的都是二劉地盤，對自己的好處可能還沒有二劉多。但如果站在抗戰的立場來講，這鐵路的意義，還是非常重大的。
范哈兒有一些私心，但也有一顆愛國心。
「兩位老哥，你們說川漢鐵路已經修建了兩年，那它是不是應該有一些工程基礎了呢？」范哈兒突然問。
如果川漢鐵路已經修建了一部分，哪怕只是最基礎的路基工作，也肯定能讓自己減少不少修建時間和成本。
鄧錫侯猶豫了一下，沒有否認也沒有肯定：
「這事情到是真難說，川漢線在四川境內，已經開工的從萬縣到宜昌一段，這重慶到成都一線，好像還沒開始動工呢。」
「哈哈哈，軍座，這事不必猶豫，我在省府多年，對這可是瞭解的一清二楚，從成都到重慶段的川漢線，雖然根本沒有動工，但是前期的勘測和線路確定，卻是基本已經完成，很多資料就保存在成都省政府中。雖然這些年來，有些築路環境可能已經改變，但重新測繪的話，想來也能作為參考，可以節省不少時間。」曾經擔任過四川省民政部長的田頌堯，也很有意的遊說。
「哦！」范哈兒興趣大增。
原來那川漢鐵路，竟然還從自己的萬縣經過，並且還在當地修建了一部分，那自己之前怎麼沒有注意到。
不過現在這樣也足夠了，修築鐵路時的築路過程花時間和金錢，前期勘測同樣要花費大量時間和金錢，而如果自己能在原來川漢鐵路勘測修築基礎上，進行二次修建，肯定可以大大節省人力物力。
「如果軍座是在擔心劉文輝和劉湘，那你放心，我們幾個老頭子，在四川還有一點人脈，為了川漢鐵路，絕對願意聯合一批志士同人，一起去說服二劉，讓他們支持你的成渝鐵路修築計劃。」鄧錫侯看到范哈兒還在猶豫，以為他是擔心鐵路需經過二劉的地盤，怕不能得到他們的同意。
作為幾個對川漢鐵路有他特殊感情的老一輩，他們確實很願意為了這條鐵路，去出動全力的。
以前是因為戰亂加上軍閥割據，各家沒有時間和沒精力合在一起修築鐵路，現在難得通過遂寧和談，實現了暫時和平，修築成渝鐵路的社會環境，已經算是具備了。他們幾個老人，看到有人願意投資修這條有特殊意義的鐵路，當然要支持一番。