大道小說網 第350章 鹿南通道 文 / 蔡晉
第35o章鹿南通道
對於6山提出的雙方共同修建從鹿帝國到南方六部落的道路的提議，南方六部落的族長們都顯示了自己的遠見，沒有任何的猶豫，就立刻同意了6山的要求。
與6山看中的是為以後戰爭做準備所不同的是，南方六部落的族長們更多的是看重此刻的利益，道路修建暢通之後，從鹿帝國的支援就可以縮短時間，這樣一來，南方六大部落就有足夠強大的底氣來抵抗黑人。
當6山安排好軍事觀察團的成員以及軍隊支援人員之後，6山就開始動身返回鹿帝國。與此同時，南方六部落這邊的道路已經開始修建了起來。
自然，這一個修建的任務就落到了後三部落的身上，前三部落，因為其目前所處的形勢，隨時需要面對黑人那邊的攻擊，所以，這一個任務只能由後三部落來進行。
而6山這邊的道路修建工作也迅開始行動起來，鹿帝國如今的道路修建技術已經比剛開始的時候高出了至少一個檔次，以前，鹿帝國修建道路，完全只是依照著以前的道路進行修建，這樣一來。雖然道路修築方面工程量減少，可是，由於道路的蜿蜒而使得道路更加的曲折。路程增加。
在經過了多次反覆的對比之後，鹿帝國的修路技術人員們也都現了一個問題，那就是，整個道路修建下來，比修直路快不了多少。甚至，如果道路還曲折一點的話，還要慢上一些。
所以，在這一次，修建從大澤城通往南方六部落地道路問題上，整個帝國的修路技工們分成了兩種不同的意見。其中一個，自然還是按照原來的修路辦法進行。他們的理由是，抵達南方六部落之間。如果修築直路的話，將會有一些溝壑、一些山坡需要進行填埋或挖掘，這麼大的工程量將是無法承受地，所以，這一部分人決定還是按照老辦法進行修路。
而另外一部分年輕的，文化程度深上許多地技工們，卻和這些老修路人有了不同的見解。
在他們通過了詳細的考察和測算之後。他們認為，目前的鹿南商道由於是民間自的行為，所以，在選擇道路方面，全部都是屬於彎曲的轉折道路，因為，民間畢竟沒有國家或是部落的力量強大，他們在開拓道路地時候。就顯得十分的簡單，一般是什麼道路好走，什麼道路簡單，就走什麼道路，至於彎曲轉折，多走一段路程。這對他們來說，遠比自己填埋溝壑、挖掘山坡的時間要少得多，所以，目前這條路，根本就不是他們的最好選擇，所以，在經過十幾個技工的仔細考慮再加上實地的考察之後。他們在一些工程量不大，卻能夠拉直道路的地方，傾向於拉直。而工程浩大的地方，卻也採取了放棄地態度。
可是。這樣一來。雙方就自然而然的產生了意見上的分歧和爭執，雙方都是固執的認為自己的方案才是最為優秀的方案。這樣一來，一路吵上來，就鬧到了6山這裡。
當雙方選出地代表走進6山的書房的時候，6山也正在考慮著道路的修建問題。與他們在修築方案上的爭執不一樣的是，6山考慮的卻是修築材料的問題，到底是用水泥修築還是修建普通的沙石路面，這一切都讓6山感到十分的猶豫。
而現在，技工們地爭論又讓6山沉思了起來，直到年輕技工從自己地包裡面拿出了一份大致地圖，將需要修改的道路進行了詳細地規劃之後，6山也下定了決定。就按照年輕技工們的方法進行修築。
在鹿南道路的修築工地上，鹿帝國交通建設部，第二工程建築隊的人承接下了其中一段道路的工程。
整個公路長度僅僅才五十里不到，這在整個鹿南道路裡面，算是屬於比較短的工程，可是，第二建築隊所承建的這段工程，卻在交通建設部的交工時間表上排在了最後一排的位置。
原因很簡單，第二隊承接的這段路程，是整個修築過程之中最為困難的一段路程，五十里不到的道路上，一共有十八個山谷或是溝壑需要進行填埋，另外，還有三十七道小型的山坡需要挖掘，整個工程量如果只用土方來比較的話，甚至比別的隊修建五百里的土方都還要多。
而這些，還不是第二隊交工最慢的原因，交工最慢的原因卻是因為在第二隊的工段裡，有幾處山坡屬於典型的岩石山體，雖然坡度不高可是，卻需要花費大量的時間才能開鑿成功。
當然，這一段工程所帶來的收益也是巨大的。別小看這五十里的距離，如果真正的拉通之後，從鹿帝國到南方六部落之間的距離至少要縮短三四百里之多。6山不知道整個道路等修築完畢之後，到底會有多少個三四百里，可是，就憑藉著一段工程能夠縮短這麼遠，就算是再困難一半，6山也會毫不猶豫的答應，因為這麼做值得。
共四海，作為鹿帝國早期的部落成員，記得當初自己成為鹿帝國民眾的時候，還只有三四歲的樣子，可是，隨著時間的流逝，在前年從鹿城學院畢業之後，就被分配到了交通建設部，去年又因為自己的成績而破格提升為第二工程隊的隊長。可以說，共四海是鹿帝國自己培養起來的這一批新人才，在以後都將是帝國的骨幹力量。
而這一次，作為最先在年輕技工裡面提出修直線路的，就是共四海，所以，在這時候，共四海一馬當先的承包下了整個鹿南通道之中，工程最難，工期最難固定的修築工程。
與以往修路的時候挖掘的時候只進行挖掘，填埋的時候只進行填埋的工程建設方式所不同的是，共四海經過對整個標段以內的溝壑和山坡進行了詳細的考察之後，決定分成三個方面進行，整個第二工程隊，一共五千人馬，被共四海分成了三個組，其中，第一個組兩千人，專門從事對土方的運輸和填埋到溝壑裡面的工作。第二個組，同樣也是兩千人，專門從事對第一組填埋工程最近的山坡進行挖掘工作。第三個組，一千人，卻被共四海單獨的列了出來，專門對兩個岩石山坡進行專門的爆炸和挖掘工作。
這樣一來。在工程路段經過了合理的安排之後，挖掘出來的土方直接就有了可以傾瀉的地方，而溝壑填埋方面也不需要另外去取土。再加上偶爾還有一定比例的大塊石頭填埋到溝壑裡面，不但把岩石山坡挖走了，還堅固了溝壑地的路面硬度。所以，整個工程的修建度，比以往的傳統方式更是快上了近三倍左右的時間。
從鹿帝國大澤城開始，到鹿帝國需要承包修建的道路最盡頭，一共有近五千里，二千五百公里的距離。在交通建設部五個工程隊同時開工之下，兩萬五千人，以每天至少一百公里的度向前面不斷的推進著。
沿途之上，四處都可以看到，在一個個被挖掘掉了一半的山坡上，幾個，或者十幾個爆破人員懸掛著繩索垂下來，安裝著爆破孔，接著，在不久之後，四處有傳來了炸藥爆破的聲音。
炸藥在這一次的修築工程上開始揮著他巨大的作用，原本，需要三天甚至更多時間才能挖掘掉的山體，在這樣一次或是幾次的爆破之下，便迅的崩塌，這樣一來，工人們就只需要對這些土方進行簡單的清理而已。
與鹿帝國直線修築的方法所不同的是，南方六部落這邊，後三部落在考慮到時間的緊迫性之後，幾乎將整個部落的人員都出動了，其中，西巫部落專門對連接南方六部落之間的道路進行修建，而山越部落和北苗部落卻一共出動了十四萬人馬，全力的開動了連接鹿帝國這邊道路的修建。
說實話，山越和北苗對於道路修築完全是第一次，這讓他們顯得十分的粗糙。在原本蜿蜒延伸的道路上，原本只有兩米寬的道路，他們用鋤頭等工具拓寬到了四米的寬度之後，在邊上，還是用各種石頭鑲嵌出道路的輪廓。然後再用一個巨大的圓柱體石頭，在道路上隨便的滾動一下，就基本可以了。
就算進入到山區之後，在某些狹窄的地方，也只是沿著可以挖掘的地方進行擴展就算可以了。這樣一來，南方六部落修築出來的道路就呈現出了一副奇特的現象，大部分的道路沿著原來的老路，只是寬了許多，可是，有些地方卻顯得十分的怪異，兩邊都四米寬，惟獨在中間卻只有兩米的樣子，原因無他，因為這個地方岩石太堅固了沒有辦法修築而已。
整個鹿南通道的修築度十分的快，接近五千里路的距離，硬是只花費了一個月多一點點的時間就修通了。當兩邊的修路大軍可以互相對望到一起的時候，在兩邊的工地上，都出了震天的吼聲。
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